说实话，昂科旗并不能给你带来所谓的速度和激情，相信购买它的目标消费者也不会用它来踩个0-100km/h，这台车更多的是能带给你一种可靠感，动力系统匹配十分成熟，且输出顺畅自然，开着舒服就够了，这就是车辆来适应驾驶者的体验。

　　在广德试车场当中，有很多试车道路都是模拟正常社会开放道路所修建的，诸如破损水泥路，目的是为了检验车辆的滤震性，这种路面平整度很低，很容易让车身产生弹跳，在这种道路上行驶时也对车辆底盘素质也提出了严苛要求，昂科旗的五连杆独立后悬架通过更多的连杆结构，将车轮的运动轨迹更好地进行控制，有效提升两侧车轮与路面的适宜接触，令稳定性和舒适性大幅增强，另外相比橡胶衬套，昂科旗上使用了大量的液压衬套，能够提供了更好的振动能量吸收能力；此外还有正弦波路，通过起伏路况考验整车的底盘以及车身姿态控制，在通过这种路段时，主观上的感受，昂科旗表现出来了很好的路面贴服性，能够较好的维持车身前后的平衡，驾驶员和乘客都不会有难受的纵向抛拽感。

　　虽然没有在社会开放道路上驾驶，但昂科旗在整车nvh方面所表现出的水平确实挺高，整车密封性不错，双层玻璃的加入使得风噪被控制得很好；全系标配的anc主动降噪系统能将传入车厢内的发动机噪声以及路噪声进行一部分的抵消，让人感知上可以接受；在试车场内，笔者也将车辆开到了120km/h左右，届时和车内同行的人员相互交谈，在不刻意提高音量下，可以确保对方听得清，且前后排交谈没有太大差别。

　　总结：“知微知彰，知柔知刚”，源自《周易*系辞》，笔者认为用来形容昂科旗还算贴切，在这儿不妨来预估它一下价格，低一级别昂科威的售价区间在21.49-30.99万元，凯迪拉克xt6的售价区间在41.97-54.97万元，昂科旗应该会卡好这两台车的中间段，所以也就在30-40万元这个区间段，正好同大众途昂有一部分的价格重叠，作为直接竞争对手，这也是合乎常理，对于昂科旗，就像前文笔者所说的，越级体验也要价格合理，才能获得市场关注度。