内饰还是熟悉的样子

　　T-ROC探歌R-Line的内饰并没有达到我的期望值，本应该凸显个性的车款却在中控台饰板的设计上比普通版本还要低调，纯黑色的主体与银色饰板的搭配太熟悉了，缺少了一定的新意。要知道在其他版本的探歌车型上，内饰饰板颜色是与车身颜色相同的。

　　虽然内饰整体配色太过大众，但是R专属的方向盘却不是谁都能拥有的。平底设计配合R标识是大众品牌运动车型的专属风格，后方的换挡拨片也给驾驶员增添了又一乐趣。方向盘两侧按键并不复杂，设置定速巡航、调整音量大小等操作起来十分方便。不过它整体还是偏细，握感没有那么厚实。

　　由于试驾的车型为两驱顶配版的280TSI R-Line Pro，因此搭载了10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表。它的科技感非常充足，并且驾驶者可以根据自身喜好在中控上对仪表的显示界面进行一系列调整。

　　8英寸触控式液晶屏画面清晰，运行流畅度高，支持苹果Carplay、百度Carlife、导航、语音控制等功能。虽然这块儿中控屏幕尺寸不大，但其最大的特点是操作简单，驾驶员可以很快的找到需要的功能。当然，不可否认的是，它缺乏一定的高级感。

　　在用电子大屏替代物理按键的今天，大众依然保留了屏幕与物理按键相结合的设计，对于不喜欢浓厚科技氛围的朋友们这种保留是极好的。从图中可以看出该车配有自动启停功能，启停按钮下方的空调旋钮使用便利，拧动的回馈十分清晰。

　　图：中控台下方储物空间运用合理，纵深可以竖直放入一个手机。

　　图：一键启动与点烟器分列两边，对称的设计非常协调。

　　图：电子手刹与Autohold均有配备，但是使用手刹时不够安静，可以清楚听到电机介入的声音，这一点有待改进。

　　座椅乘坐舒适软硬适中并带有三档加热功能。靠背上印有R标识，增加了车内的运动气息。时尚的黑白拼接与Alcantara材质的应用为内饰加了不少分，尽显高级感。

　　手动座椅调节多少让人有些不满，至少在主驾驶位应该配有电动调节。而且这个“旋钮式”的靠背调节简直太有年代感了，让人联想起10多年前的老捷达。

　　图：后排带有独立空调出风口，下方两个USB接口保证了乘客给手机充电的便利。

　　图：备胎是佳通品牌，位于后备箱下方,尺寸为125/70 R18。

　　 空间表现不像是紧凑型SUV

　　无论是从自我感知还是实际测量两个方面，这辆车空间上的表现让人印象深刻。先说主观的感知层面，坐进这辆车一点也感受不到它定位于紧凑车型的行列，完全不觉得压抑。细究原因，这应该是全景天窗的功劳。硕大的全景天窗为乘客提供了更加开阔的视野，无论坐在哪个座位都觉得通透，这是视觉空间上的享受。

　　说回到实测空间，体验者身高178cm，当前排座椅调整为舒适姿势后头部拥有两拳开外的空间。保持前排座椅不动，后排腿部空间两拳有余，头部空间也有一拳二指。这样的成绩对于定位紧凑SUV的车型来说无疑是惊艳的，针对中国消费者的轴距加长显然起到了作用。

　　除了上述的手动座椅调节是该车的最大不足，后排的地板设计也有待改良，毕竟9102年了后排地板隆起依然严重，这对于乘坐中央座椅的乘客来说不太友好只能用于短暂的应急，如果旅途稍长将会非常疲惫。

　　后备箱容积401L，进深780mm、最大宽度1250mm，满足日常家用足够。后排座椅支持4/6放倒，但头枕的存在是其不能完全平躺。后备箱上方设有一个拆装方便的盖板，安装后相当于多了一层储物。

　　编辑总结

　　大众T-ROC探歌R-Line版本因运动套件的加持而变的更加时尚，它的出现可以被看作是为了丰富产品序列并吸引年轻消费者。在我看来，没有明显缺点似乎是这台车最大的优点。无论是从颜值、操控、动力、油耗等角度去衡量它都是过关的，是一款非常值得推荐的车型。