日常行驶中偶遇路面颠簸在所难免，定位于中型SUV的雷克萨斯NX300，在处理非铺装路面振幅较大的颠簸能力上同样可圈可点.从实测数据来看，前排座椅区域0.254m/s2的测试成绩，在测试过的同级别车型中表现优秀。后排座椅测试数值为0.526m/s2，已超过0.315 m/s2的阈值，乘员会有“不舒服的感觉”。前排导轨的加权加速度均方根值为0. 582 m/s2，与前排座椅测试数据间的差值为0.328m/s2，侧面说明了2018款雷克萨斯NX的前排坐垫填充物拥有较为出色的缓冲效果。此外，前排座椅与后排座椅间的差值为0.281m/s2，因此在遇到落差较大的颠簸时，前排舒适性表现明显优于后排。