硬性配置不差，做工不要有太多期许

　　科鲁泽的内饰设计和科沃兹如出一辙，也是雪佛兰当前流行的双飞翼设计，用料方面不太有新意，中控台只有副驾驶正前方采用了软质的皮革材料，其余都是摸起来很硬的塑料件。

　　方向盘采用了真皮包裹，造型上没有过多强调运动，不过也用红色缝线处理，整体尺寸适中，握起来手感非常不错，美中不足的是不支持前后调节。另外，一键启动功能全系均没有配备。

　　仪表盘继续保留了经典元素，虽然缺乏了一些新鲜感，但至少用起来非常方便，中间彩色屏幕可显示的车辆信息也非常丰富，表底也采用红色元素点缀。

　　8英寸中控屏也令人非常熟悉，流畅度和功能性都挑不出什么问题，车载互联系统也支持在线音乐和有声app等一些功能，另外，它还支持CarPlay和CarLife手机互联。

　　空调控制区域采用最好上手的物理按键及旋钮的组合，旋钮质感很不错，自动空调有所缺席，不过好在后排空调出风口没有被阉割，让空调也能最快传输到车厢内。

　　黑色皮质包裹的座椅也加入了红色线条进行点缀，座椅造型和实际乘坐感受都偏家用，没什么可聊的，前排座椅调节方式均为手动调节。好在前排主副驾都配有加热功能，对于北方的环境来说还是很友好的。

　　后备箱容积属于同级正常水平，满足日常家用没什么压力，内部设计也比较规整，但是不支持放倒，实用性不是很强。

　　编辑总结

　　首先可以确定的是科鲁泽是一款真正意义上的年轻小车，相比科鲁兹它的底盘及悬架支撑力更出色，能够感觉到设计师在它身上花了时间去调校，1.3T+6AT的动力配置也经过了市场的检验，厂家也提供了8年或16万公里的质保，大家无需再去纠结三缸机的问题，在此价位能找到驾控能带来一些乐趣的车型真的是很少。目前科鲁泽的终端优惠幅度甚至达到两万元，不到十万元即可买到一台合资A级车，尽管它的配置不够丰富，但我们也不能要求太多了。综合来看，科鲁泽还是很有性价比的。