驾驶：T5动力储备充足 整体驾驶感偏运动

　　全新S60在国内有T3、T4、T5和T8四个动力版本车型（海外多一款T6），本次试驾的是T5运动版，属于高功率版本的2.0T，250匹马力，350牛·米的动力，在中型车中属于“顶配”型了，百公里加速6.5秒；全新S60的T8混动版本，综合动力达到了390匹马力和640牛·米扭矩，百公里加速只需4.6秒，这已经属于“性能车”范畴了！所有车型均匹配8速手自一体变速箱，除了T8是四驱外，其余都是前驱形式。

　　SPA平台可以说有着较为相似的驾乘感受，全新S60全系四轮独立悬挂，在整体风格上偏运动，舒适性肯定但，但不像其他车那样软踏踏的，减震阻尼给人的感觉还是很有弹性，在配合较高的动力，容易让人“开快车”！

　　以我们试驾的这T5运动版为例，运动模式分为经济、正常和运动，8AT变速器换挡逻辑根据模式的不同差别显著，如果调到运动，转速就根本低于不了2000转，车子始终处于亢奋状态。由于储备动力充足，日常驾驶，经济和普通模式都能满足一般的动力需求，试驾全程基本经济模式，变速器升档很积极。

　　全新S60的能给人一种“高级感”，虽然没有皇冠上的那种“坐船”的感觉，但舒适也基本无可挑剔，可能是车身长度略短，开起来很灵活，感觉与比标轴的宝马3系差不多，但又有奥迪A4L的舒适性，比奔驰C有活力，很像是综合了BBA的长处。

　　沃尔沃上吐糟的噪音，在全新S60上并没有什么明显的感受，高配车型带有的哈曼卡顿音响效果出色，试驾过程中打开音乐调节到正常音量，基本上胎噪可以忽略。

　　总结：全新S60有多种外观配色，再加上不同的动力版本，以及豪华、运动和混动等车型，总能让用户搭配出满意的一款，从这点上来看，全新S60面对的就是年轻的消费群体，客观的说，论产品力和品牌价值，沃尔沃对S60还是信心满满的；看看3系、A4L和C级的持续成功，证明运动型豪华中型车仍然大有市场，同平台姊妹车型（XC60）的成功，意味着全新S60也有获得青睐的潜质。