在测试过程中，后倒车雷达共分四段，最远在103cm处开始感应到后方物体。后续每段距离间隔逐渐递进，整体较为均匀，易于驾驶者做出判断。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，上汽全新名爵ZS持续蜂鸣提示距离为18cm，相比25cm的测试经验值标准值略低，不过在实际使用过程中，这点误差的影响并不大。

　　配置方面，360°全景影像对于一台小型SUV车型来说无疑还是非常“奢侈”的，画面清晰度很高，四个方向的镜头也可以任意切换，能够让驾驶员充分了解车辆周边环境，非常实用。倒车辅助线能够根据方向盘转动而改变位置，为行驶轨迹提供参考。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，上汽全新名爵ZS的转弯半径为4.9m，属于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作较为轻松。

　　除主驾驶位以外，其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

　　总结：

　　上汽全新名爵ZS在实用性方面着重突出了“均衡”二字，整体素质颇高，几乎没有特别明显的失分点。配置方面，多媒体部分依托斑马智行3.0系统实现了非常丰富的功能，而且交互体验也同样是可圈可点，此外前排座椅加热以及主驾驶位座椅电调等功能也都非常实用。虽然人机工程学设计一直都是自主品牌车型的软肋，但很明显，名爵ZS并没有出现这样的问题，就内饰设计来看，不仅造型美观，而且功能布局也都很合理。综合来看，上汽全新名爵ZS实用性表现相当出色，相比同级竞品具备一定的竞争力，至于满足日常的家用场景则更是无须担心。