全新宝马3系采用双球节弹簧减振支柱前桥，多连杆独立后悬架的结构。底盘动态表现扎实，悬架总能以很快的速度处理完路面产生的颠簸。悬架调校比较坚韧，以较快的车速通过减速带，坐在车内也不会觉得太生硬。在非极限状态下，悬架对于车身有着不错的支撑，而且在高速并线时，全新宝马3系车尾的跟随性非常不错。即便是加长版车型，也不会有拖沓的感觉。

　　全新宝马3系配备的是电动助力转向，整体手感非常顺滑，力度十分均匀，带来不错的驾驶感。相比前几代车型，全新宝马3系的转向调校更偏舒适，方向盘正中间的旷量略微明显。庆幸的是，车头的响应性没有因此受到太多影响，只是没有了之前转向“贼”的感觉。对于普通消费者而言，这样的设定日常开完全足够了。