迷你Monza赛道

　　充分熟悉了冰雪赛道的后，我们开始转战迷你Monza赛道。顾名思义，这条赛道是模仿意大利Monza赛道而造的缩小版，但“麻雀虽小，五脏俱全”。其中，在原版赛道中，大直线后紧接着两个减速急弯组合而成的Retifilio chicane弯在此次的迷你Monza赛道也能看到。

　　而用于体验这条赛道的车辆也由此前的325Li更换为325Li xDrive四驱版本，相比之下四驱版车型在雪地赛道的优势十分明显，抓地力以及可控性有着显著提升。在赛道起步后的直线部分，可以更加尽情的加速，同时通过Retifilio chicane弯道时，车尾的跟随性也更强，尾部滑动也不像此前后驱车型那样明显，但相应的也损失了不少驾驶乐趣。

　　镜像赛道

　　最后体验的项目是镜像赛道，这条赛道的整体长度并不是很长，同时也没有长距离的直线加速，更多考验的车在弯道中的灵活性。而我们的试驾车又一次进行了更换，从325Li xDrive更换为325i短轴版。

　　赛道因急弯多，并且经历了一天的“折磨”，冰面上的雪已经渐渐消散，光滑的冰面使得轮胎的附着力再次降低，这就使得在驾驶过程中出现了更多“漂移”的情况。有意思的是，长轴版车型在出现漂移角度过大，方向盘反方向打死时，系统会监测并判断为失控，此时电子控制系统将切断油门，并通过DSC车身稳定系统对四个车轮分别释放不同的制动力以迅速制止打滑。

　　而短轴版车型则不会出现这种情况，在这条多弯且较滑的赛道驾驶时，较短的车身尺寸能够让驾驶者明显感受到比长轴版更快的车尾响应速度。同时，没有了电子系统干预限制，车身姿态可以更加奔放。

　　总结：

　　零下30°的牙克石并不讨喜，但丝毫不能抵挡宝马3系所带来的激情。柔顺的转向手感以及出色的指向性，配合路感清晰的底盘和线性的动力响应，能够让驾驶者尽情享受驾驶所带来的纯粹乐趣。虽然在体验过程中也无数次出现操控失误导致的原地掉头，但宝马3系聪慧的电子系统在发现车辆倒行时会自动切换至N挡从而保护变速箱，同时多挡可调的电子限滑功能犹如一名资深教练，帮助你逐渐熟悉并掌握冰雪路面的驾驶技巧。

　　这首由宝马3系“演奏”的冰与雪协奏曲，让我流连忘返。对于驾驶而言，冰雪路面意味着危险的同时，也暗藏着内心中的那份激情，如何将前者演变成后者，技巧必不可少。而拥有这些技巧的最终目的并不是为了作秀，而是让驾驶者明白车辆的性能以及在冰雪路面行驶时怎样才能更好的控制车辆。而宝马3系所做的，不仅能够让驾驶者充分体验冰雪所带来的乐趣，更重要的是，也能为毫无冰雪路面驾驶经验的驾驶者提供足够安全的行驶保障。