ST-Line很值得关注

　　这次正好有机会小小体验一下ST-Line版本，原以为这版本就是加个套件而已，但试完后，发现两个版本的锐际在调校上也存在着风格上的差异。首先是转向，ST-Line的转向手感会更好，更接近传统的液压转向的自然感；第二点是底盘质感，ST-Line也更上了一个台阶，就像是体重更大的Titanium版本（事实上也确实更重），压在路面上感觉更沉。面对颠簸，ST-Line处理起来显得更淡定，也就是更舒适的那种韧韧的高级感；第三点，虽然两个版本动力系统完全一致，但ST-Line的发动机声浪感觉会更悦耳一些。想买这台车的消费者，可以关注一下这些差异点。

　　关于实用性

　　紧凑型SUV的买家其实还是以家用居多，所以对实用性方面的要求比较高。从实际的体验和测量的数据来看，没有加长的它，空间表现和这个级别中的两个标杆车型：本田皓影、大众探岳是差不多的。对于一辆福特车来说，在空间表现上追平标杆车型，是挺让人惊喜的一件事儿，对此有疑虑的消费者，这下可以放心了。

　　包括尾厢的空间，最小的状态下放四个20英寸的登机箱是绰绰有余的，而且后排座椅还可以往前调节17cm，在好用程度上我认为并不输同级对手。

　　当然，要说使用方面，我不太满意的地方也有：第一，前面也说了，锐际这辆车还是偏向运动性的，所以它的前排座椅包裹性很好，以我不算胖的身材坐在驾驶座会被牢牢的包裹住，如果稍胖一点的人，开着它可能会被夹得比较辛苦；第二，后排座椅的高度很舒服，但坐垫有些偏短，腿长的消费者会觉得对大腿的支撑性不够。

　　和同级对手比，锐际是什么水平？

　　在紧凑型SUV这个级别里，大家的造车思路基本一致，就是主打家用和舒适。锐际就有点剑走偏锋的感觉（当然，也没有CX-5那么偏科），它的运动属性非常明显，而实用性方面，基本就是做到同级主流或者说合格水平而已。感觉买这台车，你主要是买了一台精良的驾驶机器，而实用性，倒反像是随车附送的。这种风格，倒是非常福特，也算没有辜负我们对这个品牌一直以来的期望。

　　但这件事儿就要从两个方面来看：如果你买紧凑型SUV就是家用的，同级在好用程度上、舒适度上比锐际好的车不下于5款，锐际似乎不太容易脱颖而出；但如果你想要自己开着过瘾，锐际又是唯二的两个选择之中的一个，你有极大的几率会选它。只不过，我们要估量一下，目前真的热爱驾驶的SUV买家，是不是真的很多？

　　好在，这次锐际给出的价格还是非常大胆的，2.0T四驱车型起步价不到19万元，顶配的ST-Line版本也才21.88万元。这至少能吸引多一点消费者去看这台车、试这台车，体验到这台车真正有优势的地方。这样识货之人遇到它的几率，说不定会变得更大。