吉利icon：动态体验

　　动态体验部分全部都是在吉利汽车大江东基地内进行的，属于封闭场地，受限于场地情况，所有体验结果并不代表与城市道路体验结果完全一致，后续我们也会在第一时间争取到能在社会道路自由试驾吉利icon的机会，也请大家持续关注爱卡汽车的试驾频道。

　　不过在任何速度下如何直接将油门踏板深踩到底的话，变速箱会直接连降两挡，动作干脆且平顺，整车的动态响应速度还是非常不错的。

　　吉利icon搭载的这套自适应巡航系统还是相当好用的，车道保持系统可以让车辆稳稳地保持在车道中央行驶，不会出现某些合资品牌车型上那种自适应巡航下车辆“画龙”的尴尬情况。预碰撞系统等紧急情况下会触发的主动安全功能我们今天并没有机会实际体验到，下面我与大家分享一下关于吉利icon搭载的主动安全配置的官方资料。

　　ICC智能领航系统：当车辆以0-60km/h的速度行驶时，ICC智能领航系统开启，自动跟停、跟走前车，能有效降低驾驶强度，减小碰撞风险，轻松应对堵车状况。

　　AEB城市预碰撞系统：车辆低速前行时可自动识别前方车辆及行人，并进行主动干预。探测范围可达160m远（人眼视距的20倍以上），能将潜在风险最大程度降低。

　　SLIF交通限速识别系统：可在70-700m的范围内精准探测、识别限速标志，并可通过声音及视觉提示报警，提醒驾驶员注意当前的限速值。

　　LKA车道保持辅助系统：当车辆时速达到60km/h以上时，将自动开启车道保持辅助系统，在车辆偏离车道时进行主动提醒或干预纠正，可在一定程度上减少高速驾驶无意识变道造成的交通事故。

　　BSD盲点监测系统：当车速大于30km/h时，系统开启自动监测，如果车尾两侧有车辆接近时，触发一级报警（单侧外后视镜盲点监测灯常亮、仪表内车道旁边显示有橙色车辆）。如果驾驶员开启转向灯，有变道意向时，将进行闪烁+声音提示的二级报警。

　　编辑点评：总的来说，吉利icon在这两天的试驾过程中给我留下了很不错的印象，尤其是见到它的第一眼和第一次把它开起来的时候。首先它的内外设计协调统一，而且大胆地突破了传统的家族式设计语言，对于目前造车同质化的市场来说可谓是一股清流，让我们看到了更有新鲜感的汽车设计。此外，吉利icon的底盘质感和转向手感都可以用细腻来形容，开起来并不像是一款消费者传统印象中10万元左右的中国品牌SUV。目前吉利预售的“银河限量版”车型已经被抢订一空，其13.20万元的指导价格也基本圈定了吉利icon全系的价格上限，这样的产品力对应上这样的价格，让我在马上到来的2020年里十分期待它的市场表现。