另外在安全方面，比亚迪唐DM搭载了L2级智能主被动安全配置，涵盖驾乘者+行人双重安全防护，包括ACC- S&G停走型全速自适应巡航系统、PCW预测性碰撞报警系统、LDWS车道偏离预警系统等等。那么这些安全配置能在实际使用中提供多大帮助呢？

　　其实在高速道路行驶时，主动安全系统会显得更为重要，它会时刻警惕着车辆周围的环境改变，高效预警，并在紧急情况时做出最准确的操作，这相当于你随时配有一名“经验丰富的驾驶助手”，保证长途驾驶的充分安全。同时比亚迪唐DM也是首款获得C-NCAP五星安全的新能源车型，此外同车系的全新一代唐燃油版在2019年C-IASI碰撞测试中，也斩获了多项“GOOD”评级。

　　对于一辆SUV，其实很多时候我们在考量一款车型的内饰设计是否优秀，更多的其实是在探讨它的综合品质感以及能否带给乘员足够的舒适性，这里想着重提到比亚迪唐DM的静音表现，也就是NVH工程，这也是车辆行驶品质感和高级感的直接体现之一。

　　按照官方的介绍，在唐DM车型上，比亚迪运用了更合理拓扑分析，增加了吸声隔振材料及贴片隔音，配合精细的密封工艺，再加上空腔阻断技术，可以有效阻隔全速域噪音。而我们实际的驾驶感受也是如此，车外的环境噪音以及来自发动机舱的噪音均得到了良好抑制，提升了驾驶时车辆的整体感。同时得益于充足的内部空间，前后排座椅和储物空间舒适宽敞，配合Dirac Live高保真音响系统，无论驾驶或乘坐都能十分惬意自如。

　　“双擎四驱”是改变的重点，注重动力也兼顾节能。

　　动力方面，我们试驾这款车采用了“双擎四驱”，这也是相较之前最大的改变。简要介绍下“三擎四驱”和“双擎四驱”两种动力架构，其中“三擎四驱”版的动力来自“汽油发动机+前桥电机+后桥电机”，而“双擎四驱”版则是“汽油发动机+后桥电机”的形式，也就是在HEV模式下前轴由发动机驱动，后轴由电动机驱动，而在EV模式下，比亚迪唐DM双擎四驱则是一辆后驱车型。而这些改变带来的最直接好处就是能耗的降低，据官方数据，其百公里综合油耗可低至1.8升，综合能耗降低了8%，这可以更好的兼顾性能与节能，同时价格也更有优势。另外，作为混合动力车，亚迪唐DM双擎四驱版的纯电续航可达81公里，短途用电、长途用油，使用更加经济。

　　具体来说这辆比亚迪唐DM双擎四驱版，搭载了一台2.0TI涡轮增压缸内直喷发动机、一台高转速大功率后驱动电机。系统综合功率321kW，综合扭矩700N?m，官方宣称其0-100km/h加速仅需5.3s，整体表现远超同级2.0T燃油车动力水平。同时，唐DM双擎四驱版还搭载了超级智能电四驱系统，可根据行车工况及系统能量流的变化自动调节驱动模式，并配备ATS全地形模式，满足不同路况的切换使用。

　　其实混动技术的加持，最大的惊喜就是在于燃油动力和纯电动的性能优势兼顾，尤其在0-100km/h状态，整体加速十分轻盈畅快，伴随着车身轻微的抬头，整个加速过程一气呵成。同时变速器的响应速度也相当高效，电机和汽油机的动力可以充分传递到轮胎。

　　不同道路游刃有余，顺畅和智能是亮点。

　　当然动力的改变，是否意味着动力表现是否有明显不同，我们的实际试驾感受：加速表现依然出色，日常超车与高速行驶完全不用担心动力表现，并且响应依旧迅速，与从前一样，唐DM 双擎四驱版同样提供EV与HEV两种动力模式，值得一提的，即便在混动模式下，如果电量充足，车辆依旧会优先使用电能驱动，电机与发动机的协作也相当平顺。

　　而在城市和郊野道路的综合方面，你也可以感受到比亚迪唐DM双擎四驱版的动力响应非常灵敏，发动机和电机的协作相当默契，以前麦弗逊、后多连杆悬架系统为基础的底盘系统调校精道，同时加速超车和弯道转向都显得游刃有余。在山道和非铺装路面驾驶，充沛的动力和“敏捷聪明”的四驱系统同样也会给予驾驶者更多信心。

　　如开篇所言，“一专多能”应该是最适合比亚迪唐DM双擎四驱版的表述，以混合动力系统为基本，充分满足家庭用户对城市SUV的各种需求，同时出色的四驱系统也能在必要时刻提供更多动力支持，让美好变得简单和轻松，我们想要的生活其实正是如此。