在测试过程中，倒车雷达在170cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现非常不错，同时每段蜂鸣比较清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，飞行家持续蜂鸣提示距离为28cm，与经验值稍有差距，在倒车时需多加留意。

　　前雷达共分为三段蜂鸣，最远可在58cm处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为25cm，符合日常使用习惯。

　　林肯飞行家全系仅配备倒车影像，且不提供360°全景影像的选装，这一点比较意外，毕竟如此庞大的车身，在城市道路中游走/停车还是比较费力的。不过好在该倒车影像画质非常清晰，且倒车时帧率很高，没有出现畸变情况。此外，倒车影像还配备了可随动转向的倒车辅助线，点击左上角“+”时，影像会进一步放大，便于驾驶者更加看清障碍物。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，飞行家的转弯半径为4.97m，在以往测试过的同级别车型当中处于优秀水平，这一点非常令人意外。

　　新车除主驾驶位以外，其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。