总的来说，小鹏p7的驾驶感受不但不廉价，甚至还带有几丝“德味”，硬朗的悬架、高效的制动、线性的动力输出都给我留下的深刻的印象，但转向的手感整体偏轻，总觉得在各个模式下的差异可以更加明显些。

　　接下来我来回答网友的第二个问题，小鹏p7的静谧性还是非常不错的，不论是风噪还是电机工作的电流声都能够得到很好的抑制，配合上18扬声器的丹拿音响，用视听盛宴形容再恰当不过了。

　　虽然小鹏p7采用无边款车门，但是静谧性却丝毫不受影响，新车的风阻系数仅为0.236cd，和model 3的0.23cd已经无限接近了，即使以中高速行驶，传入车内的风噪也比较小，此外急加速时电机的电流声也能够很好的抑制，只是路躁有些明显。

　　总结：小鹏p7驾驶起来非常扎实，轻盈的转向以及不错的静谧性，都令这台车更偏向家用化，先进的自动驾驶辅助功能绝对是喜爱尝鲜消费者不容错过的佳品。若抛开售价，将小鹏p7顶配车型和特斯拉model 3的顶配车型相比较，后者的动态表现要更加运动、加速性能也更加强悍。不过若拿文章开头提到的售价接近的两款车型来对比，小鹏p7的加速性能、科技配置也是后者不能比拟的。倘若这两台车价位接近的车同时出现在您面前，您会如何抉择？