Taycan外观：崭新而纯粹

　　即便挡住车标，我想很多人也可以在第一眼就认出这是一台保时捷。对于设计师来说，无论燃油车还是电动车，对经典的传承不能丢。

　　与功率相当的内燃机车型相比，Taycan的冷却进气口尺寸更小，搭配上更加扁平的车头，Taycan在前脸处的运动感呼之欲出。而集成在冷却进气口中的导流片不仅为冷却系统和空调系统提供空气供应，还能有针对性地为刹车系统提供高效的冷却帮助。

　　Taycan在车尾上部配备了可以主动调节的后扰流板。根据行驶条件，扰流板会在三个不同的位置间影响车辆的风阻和车尾的下压力。这也让Taycan既可以通过降低风阻来提升续航里程，也可以增加车尾的下压力来改善操控性能。

　　因为是一款电动车，所以保时捷的空气动力学专家可谓获得了空前的“自由”，他们成功地让Taycan实现了0.22的最小风阻系数，是当前所有保时捷车型中最出色的。