在这来回答大家第一个问题，至少在10万元价位，缤越pro在驾驶性上是能满足您的需求，7.9秒的加速成绩、整体感非常强的底盘和清晰的转向这些都可以有。缤越pro并不是台适合激烈驾驶的车型，但日常可玩性很高，车身灵活，悬架在弯中显得紧致且有韧性，给人很强的信心。

　　按下方向盘左侧的自适应巡航的控制按键，向下拨动中央拨片，这套系统就激活了，可以自由调整巡航速度和跟车距离，这套系统好用的点主要体现在刹车以及起步时不突兀，提前预判，更接近于人的真实操作，不会突然急刹给车内人员带来不适感。这套系统特别适合堵车以及车流中蠕行的场景使用，确实能够减轻驾驶员的疲劳感（亲测好用）。

　　在一些特定的场景下，诸如上下班通勤途中，在车流中低速缓行，发动机转速在2000rpm以下，还是能感知一些抖动迹象，不过属于能接受水平。类比来说，对驾驶员的体感影响程度，笔者认为并不强于一些明显路噪声，能算得上主流三缸发动机的中上水平。

　　接着来回答第二个问题，对比老款车型提升不大，主要并不涉及行走机构方面的变化，主观感知上，车厢内的静谧性更好，从前轮拱传来的路噪声显著降低，acc自适应巡航也比老款用着更舒服。

　　以改款的身份来看待缤越pro没有啥问题，驾驶质感依旧是一如既往的好，车厢静谧性和驾辅功能实用度都有提升。这次年度改款的意义在于加入了搭载1.4t 四缸发动机的车型，这也是解决对三缸发动机抱有忧虑的消费者最直接有效的办法，同时中配车型引进了老款顶配上的部分外观套件。目前7.98-11.98万元的售价区间与老款持平，而搭载1.4t 四缸发动机的车型顶配也不到10万元，相信对不少年轻消费者更具诱惑力，待我们拿到试驾车，后续给您带来详细的试驾报道，敬请关注。