传动方面匹配e-cvt电子无级变速箱，sbw按键式电子换挡传承自讴歌nsx。悬挂结构部分，凌派锐·混动和很多同价位车型一样，采用前麦弗逊式独立悬挂 后扭力梁式非独立悬挂。

　　在本田的混动系统中，根据高低端车型的不同使用的混动系统分为三套，也就是用于小型车、低端车的单电机i-dcd系统，用于中型车的双电机i-mmd系统，以及用于高端车型使用三电机的sports hybrid sh-awd。常见的雅阁、奥德赛和皓影混动使用的就是双电机i-mmd系统，不过从小型车平台上开发的凌派却用上了i-mmd混动系统，算是越级匹配了。

　　总结：在合资品牌紧凑级混动车领域，似乎只有卡罗拉/雷凌 双擎这两个选择，凌派锐·混动的出现结束了丰田一家独大的局面。1.5l i-mmd系统成熟可靠，再加上凌派车型丰富的配置、宽敞的空间以及出色的动力，相信能比燃油车有着更上一层楼的销量，具体敬请期待6月10日凌派锐·混动的正式上市了，届时将会公布售价，你们觉得它会是合资家轿里的有力竞争者么？