车内氛围无惊有喜，就是辨识度要画问号

　　之前奥迪的内饰总被大家吐槽，并不是不好用也不是不豪华，而是换代太慢的原因导致有些脱节，但在奥迪全新的家族内饰中，你可就要惊讶了。而这套全系的家族内饰设计也是由A8L正式开启的。三屏设计是这一代产品最大的亮点，这基本就完全抹去了中控台上的实体按键，座椅、空调等常用功能操作都融合进了挡把上方的触控屏中。

　　细节的材质和做工这些都不用多赘述，整体质感在同级竞品中基本上可以说是没对手的存在，无论看起来还是摸上去都能感受到豪华品牌该有的质感。而A8L的车内氛围与7系和S级相比有着鲜明的反差，除了零星几个实体按钮散布在车厢里，其他的原本该有按键的位置全部换成了触摸屏，甚至连空调风量调节也改为了触摸操作。大量的电子屏、多彩的显示，这些围绕在你周围仿佛有种从蓝白屏进入到到智能手机时代的感觉。

　　相比A7、A6L等一众小弟，A8L中控台最能彰显身份、最有设计特点的地方出现在空调出风口位置。木质装饰盖板将空调出风口盖住，使用空调时盖板会自动收起，将出风口展示出来，带来满满的仪式感。

　　在车辆断电或关闭空调系统时，盖板会自动将出风口收起，这种仪式感类似于上代车型屏幕自动收起和放出的过程。

　　四幅式方向盘也是A8L的专属款，与小弟们区分开来。相比之下工艺上没有什么突出的处理，不过质地要比A7稍软一些。

　　12.3英寸全液晶仪表如今可在奥迪不少车型上已经见到，无论是精细度还是UI设计都非常前卫，挑不出任何槽点。

　　中控位置上面一块10.1英寸屏幕（主要负责导航、多媒体及车辆设置等）、下面一块8.6英寸屏幕（主要作用就是取缔物理按键，负责空调系统的操作以及手写板功能）。三块屏幕分工明确，而且流畅度、反应速度以及屏幕的色彩还原度都很有高级感。

　　大屏操作顺滑度非常棒，丝毫无卡顿，内置功能也比较全面。震动和声音反馈基本可以和苹果手机相比较，屏幕轻触是不会有任何反应的，需要用力往下按才会有力回馈，有点像iphone的压力屏。一方面能有效的防止误触，另一方面也是在模拟物理按键的手感，提升准确性。

　　氛围灯显然没有奔驰S级做得那么到位，不过夜晚到来后还是可以明显改善车内氛围的，只是色彩种类没有那么丰富。

　　A8L在车门上有很隐蔽的储物格，虽然储物格并不显眼，但是其做工和用料真是奢侈，全部真皮包裹和翻毛皮拼接而成。

　　比较遗憾的是这次拿到的试驾车并不是顶配车型，因此后排也见不到整套的娱乐系统了，五座版本的后车厢整体豪华感做得并不是很亮眼。与顶配之间十万元左右的差价，相信大部分选择日常乘坐在后排的老板都会选择顶配带来的体验。

　　不过这台次顶配车型的后排配置也不吝啬，毕竟也是一台售价过百万的行政D级车，放下中间位置的扶手会看到一块电子液晶屏，可针对车后排空调、座椅通风/加热、多媒体等功能进行操作，后排座椅也支持角度调节和按摩功能。

　　这块显示屏可以拿在手上便于直观的调节各项舒适性配置，虽然没有中控两块大屏的触摸反馈，但质感绝不亚于主流的智能手机。

　　座椅靠背和坐垫角度调节的范围还是挺大的，虽然没有顶配车型的腿拖不能形成半躺状态，但实际坐上去也能获得一个可观的仰角。

　　后排两侧的座椅也带有记忆功能，而且支持一键调节角度，可以快速的完成调节。

　　空调出风口位置并没有见到USB和Type-C型号的充电接口，不过准备了点烟器，需要为老板单独配一个转换器，这也是考验司机小李用不用心了。

　　A8L采用的是分体式天窗，为后排准备了一个尺寸还算ok的天窗，可单独进行开闭，目的当然也是为了照顾后排乘客。

　　后排座椅无论是尺寸还是质地都很难找出槽点，坐垫对大腿能起到很好地支撑，坐上去基本上手能触摸到的地方通通是软的。

　　电吸门也一直是D级车不可缺少的配置之一，让关门动作变得更轻更优雅，一定程度上也提升了整车逼格。

　　车门的开合角度足够大，上下车的动作可以做到非常优雅绅士。

　　空间方面，前排的细节就不用多进行赘述了，座椅可调节范围很大，能适应不同身材的驾驶员，座椅通风/加热/按摩要啥有啥。

　　来到后排，此时是身高178cm的体验者在座椅角度最小时的状态，头部、腿部空间都在象征着D级车的身份。

　　将座椅靠背调整至最大角度，体验者能获得一个非常轻松舒适的坐姿，但相对于顶配版可以半躺的配置还是略微显得不够尊贵。

　　在顶配版车型上，老板座位可以提供足底按摩功能，就在副驾驶的背面，盖板电动打开后把脚放上去就可以了，这个功能实在是太高大上了。