4）车内有惊有喜，配置依然很能打

　　当你拉开冒险者的车门，林肯家族的气息就会展现在你面前，不过这套内饰和颜色可能更符合男性的审美。另外，车内有很多彩蛋等着你去看。

　　中控台的做工好到让你挑不出任何问题，皮质包裹、细节缝线、木质材料，虽然和年轻不沾边，但美式豪华感被诠释的很彻底。

　　就连调节灯光位置的拨杆都设计的很精致，操作起来还有一定的阻尼。

　　稍微遗憾的是12.3英寸的液晶仪表是只有顶配车型才有，其余配置车型是6.5英寸的。仪表盘界面设计和老大哥们一样，不太令人满意的是有些爱反光。

　　切换驾驶模式时，均会出现相应的动画，质感也非常不错。

　　方向盘造型规规矩矩没有什么亮点，值得提的还是配置，这台顶配车型上还出现了电动调节和记忆功能，这也是你在此价位竞品中很难见到的配置。另外，方向盘加热功能除了丐版车型通通标配。

　　语音助手的激活方式除了用“你好，林肯”，还可直接通过方向盘左侧位置的按键一键激活，用起来倒是挺方便的。

　　下边两侧的按键还具有显示功能，按下上面的ACC自适应巡航开启按键后，该位置的按键才会亮起，这个设计挺有意思。

　　12.8英寸中控大屏也是全系标配的，买低配也不会被阉割，还是先点赞。老实说这个大屏似乎大的有些不太协调了，以至于没有适应之前你会觉得在行驶过程中它有点挡视线。

　　另外，大屏侧边有一定的厚度，看起来还是不够协调，像是硬生生放了一个12.8寸电视似的。

　　大屏内置SYNC+智联系统，界面设计我个人认为有些单调，好在反应速度还是挺快的，百度地图和爱奇艺APP都能在大屏内找到，但CarPlay等主流功能的缺失就让人很不爽了。

　　大屏下方面的“一片”物理按键也算是林肯的家族设计之一了，说实话与大屏放在一起看起来或多或少有那么一些不协调，其实我觉得好多功能都可以放置在大屏内部。不过如果你喜欢这样朴实的设计，那还是能讨你喜欢的，至少配合上钢琴烤漆这部分区域显得还是很有质感的。

　　座椅通风、座椅加热、双温区空调，典型的豪华配置，同级对手也应该好好学学，别成天选配这个选配那个的，您说是不是?

　　操作台两侧有明显的向中间收起的造型处理，这也似的前排腿部左右横移的空间更宽裕。

　　全景天窗的面积很够意思，可以延伸到后排乘客的头部位置。需要注意的是丐版车型没有配备。

　　5）乘坐：舒适性ok，空间不算宽裕

　　话题回到我刚拉开车门准备进入到车内，第二眼我就发现顶配专属的座椅了。这套座椅看着挺单薄但实际坐上去挺柔软的，基本上你想调节的位置都能提供，腿拖还支持电动调节。座椅虽然包裹性一般，但舒适性很ok。

　　三组座椅记忆前面这个按键，打开后屏幕内就会出现座椅按摩方式的选择，这个配置又是你在竞品中完全找不到的。哦不，别说按摩了，通风你也很难见到。另外，这台车的后排也带有座椅加热功能。

　　来，咱们来看大家最关心的空间问题，毕竟前面我说了冒险家的轴距和同级竞品比相比有一定劣势。首先，后排座椅可以前后调节，而且幅度还不小。

　　身高178cm的体验者调整好合适的驾驶坐姿后，坐在后排，此时空间方面的表现只能说是够用，毕竟X1这样的对手太强悍。

　　此时体验者的腿部有两拳的空间，头部也能达到两拳，其实这样的水平满足标准身高的成年人乘坐也够用了，只是谈不上宽裕。如果您对后排空间要求比较苛刻，那可能这个表现就无法满足你了。

　　地板中间有一定的凸起，虽然不算高，但中间乘客放脚基本没戏。

　　后备箱空间表现要比乘坐空间好很多，四周的造型也比较规矩，座椅放倒后可以拓展出一个很理想的水平，而且座椅还支持一键放倒。

　　全文总结

　　总的来说，林肯冒险家“豪不妥协”的官宣并非只是说说，可能林肯这个品牌的认知度比不了BBA，也没有凯迪拉克亲民，尤其是尾标变为长安林肯的冒险家听起来不够高级。但针对产品来说，冒险家表现的却是很有高级感，无论是车厢氛围还是开起来悬架和静谧性的表现，在同价位车型中都非常突出。当然，冒险家也有自己的小短板，比如说后排空间不够宽敞、油耗表现相对较高，如果这两点您能接受，那么冒险家全系车型配置方面的厚道程度还是会给您带来好感的。