在雷达感应测试环节中，凯迪拉克XT6倒车雷达感应分四段。坐垫两侧会有振动，以这种形式告知驾驶者，仅最后阶段有提示音而且音量较小，感应频率之间的距离控制比较均匀。经实测，凯迪拉克XT6倒车雷达最远探测距离为210cm。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。凯迪拉克XT6在实际倒车过程中，当坐垫反馈持续高频振动时，后方障碍物距离车尾最远距离为17cm，与经验值相差较多，因此在日常倒车过程中需要驾驶者多加留意，合理控制车速。

　　凯迪拉克XT6配有前雷达，雷达感应共分两段。座椅同样会产生振动，最远探测距离为46cm，最近探测距离则为15cm。仪表盘会显示雷达探测的扇形图，便于告知驾驶者，车辆与障碍之间的相应位置。在实际操作过程中，驾驶者应合理控制车速，以便做好及时停车的准备。

　　凯迪拉克XT6配备360°全景影像系统，细节功能非常齐全，辅助作用强大。底部是切换视角的主菜单栏，可显示正前、正后的实景影像、俯视角度的实景影像、3D动画，以及前后两侧车轮的实景影像。360°全景影像系统带有倒车动态辅助线，红/黄线划分区域，辅助线会跟随车轮转动发生偏移。液晶仪表上有雷达动态监测的扇形图，标注与障碍物的相对位置关系，实际倒车中还是以使用影像系统为主。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，凯迪拉克XT6转弯半径为5.35m。对于一款中大型SUV来说，实际调头表现还算令人满意。

　　凯迪拉克XT6四个车门上方均配有车内拉手，车内拉手对于行动不便的人来说很有必要。对于一般乘客而言，车内拉手可以有效抑制车辆在转弯时身体出现的侧倾，另外乘车时偶遇颠簸，车内拉手也能对乘坐安全起到辅助作用。