起步时，这台1.5T发动机能给人以强烈的驾驶欲望，低速时扭矩输出相当给力，油门踏板响应非常从容，并没有出现涡轮迟滞的现象，完美的线性加速以及无缝的动力衔接给驾驶者非常舒适的驾驶体验。如果你想提速的话，只需深踩一脚油门就可轻松帮你完成超车动作，此时不仅悦耳的发动机轰鸣声会传入车内，同时还会带来强烈的推背感。

　　在空旷的场地上，小编先采用传统的“弹射起步”来体验思域的性能表现，起步瞬间轮胎会与地面有轻微打滑，但瞬间车轮又能牢牢固定在地面，此时会感觉到强烈的推背感，强大的惯性将你牢牢压在座椅靠背上，甚至还有一些喘不过气的感觉。而当调整到运动模式时，这台思域更为“疯狂”，发动机的嘶吼声愈发增大，深踩油门会带来更加强烈的推背感，在城市中见缝插针易如反掌，而收油时还有超跑车型中的“回油”声音，此时小编还会想到那句经典的口号“思域在哪里”！

　　CVT变速箱与发动机配合默契，整个提速过程非常顺滑，在手动模式下，能够让驾驶者换挡更加随心所欲。得益于良好的静音轮胎和绝佳的整车流线设计，思域在行驶中的噪音并不大，车内人员仍可以正常交流，在同级别中表现良好。随着车速的加快，当发动机转速超过4500转以后会听见车外传来的些许噪音。

　　思域的刹车表现同样抢眼，完全符合同级别车型中应有的水准。在低速行驶时踩下刹车踏板它会瞬间出现“点头现象”给人一种生硬的感觉，然而在高速刹车时它却表现得十分线性，并且车内乘客没有出现前倾情况，表现非常扎实。

　　在操控层面，思域也有着出色的表现，由于该车定位为运动车型，所以方向盘在常态下显得微微沉重一些，这种感觉仅在原地打方向时有所体现。在市区中，该车转向较为精准，没有任何虚位，而在高速行驶时，手感会变得略微沉重，提高行驶稳定性。

　　四轮独立悬挂调教得很有韧性，在经过些许颠簸路面时，悬架可过滤多余震动，但不会将路感抹平，在高速过弯时，悬架还能给车辆强有力的支撑，确保稳定性。