内饰的整体造型比较简约，10.1英寸高清触控式悬浮车机大屏非常显眼，车辆的很多功能和操作几乎都通过这个大屏幕来完成。

　　尽管身为微型车，但T03还是倔强的选择了颇具运动感的平底式方向盘，表面还采用了真皮材质包裹，握感很不错。拇指两侧也有多媒体按键。

　　零跑T03的换挡杆有没有似曾相识？质感上乘，R和D挡的分别向上和向下拨动，N档按侧面的按键即可。我在奔驰上和特斯拉上看到过这种设计，你们呢？

　　除了换挡杆似曾相识，零跑T03的钥匙是不是也有些似曾相识？

　　一键启动，要知道同级别车型有些还是机械钥匙的开启方式，7万元级别的零跑T03可以说是很实在的。

　　8英寸的悬浮式全液晶仪表用在微车上已经属于越级配置，从UI设计上来看，显示内容丰富并且简洁易读，十分友好，且非常清晰，但超清晰的后果就是，非常反光。

　　10.1英寸的中控屏尺寸真的不算小，而且1280*720的分辨率所提供的显示效果也很细腻。由于高度的集成化，所以一切操作都需要靠这块屏幕来完成，无论是切换功能页面还是启动各单项功能，其反应速度都足够流畅，而且很多功能都配有动画演示，交互感很强。

　　功能方面，T03所搭载的Leap On 智能车机系统可以提供非常丰富的在线功能，除了在线导航，在线音乐，OTA升级等功能之外，还支持科大讯飞3.0版本的智能语音交互系统，常规的功能用语音就可以控制，非常方便。导航、远程操控、视频分享、云端同步、自动泊车等功能都有配备，非常强大，也可以说是越级的配置。

　　多说一句，车辆的后备箱是只能通过车内按键来开启，而按键就在屏幕的右下角， 不仔细看以为是空调的外循环。

　　T03还有一项同级独有的黑科技——人脸识别启动。其基于大华首创的HDCVI专利技术，支持在高温极寒的环境正常工作，且在各个不同生活场景的用车中能自适应调整红外补光，实现高精准的面部识别和同轴高清传输，达到秒速识别启动，为爱车多增添一份安全保障。

　　中控屏下方布置了一小块储物空间，刚好可以放下一部手机。前方提供了两个USB接口和1个12V电源接口，足够满足前排乘员的充电需求。

　　虽然是微型车，但T03的前排座椅却一点都没有敷衍了事，表面不仅使用了大面积的皮质包裹，而且还提供了打孔工艺，透气性更好，夏天久坐不至于因为淤积热量而“湿屁股”。另外，头枕和靠背融合在一体的设计也一定程度上提升了档次感。

　　前排座椅中间的位置我们“意外”的发现了电子手刹，这在微型车上确实十分罕见。不过我们认为这个配置估计只有高配车型才有。

　　T03实际上是一款5门4座车型，所以后排座椅不用照顾中间乘客的感受反而获得了更大的“自由”。可以看到两边的座位比较“凹凸有致”，坐在上面可以感觉到不错的包裹感，细节设计挺走心。

　　零跑T03的4门玻璃都具备一键下降功能，使用上比普通的电动升降玻璃更方便一些。当然，没有一键上升是个遗憾，但考虑到7万元级别的售价，目前的做法也算是厚道了。

　　T03的后备箱并不算大，正常情况下有210升的容积。前面我们说过它的后备箱开口有些小，实际上内部横向的空间也不太富裕，不能放太宽的物品。如果你有大件物品要临时搬运，那就只能放倒后排座椅靠背了，有508升。

　　我们的体验者身高183cm，体重略大。可以看到T03所能提供的头部空间依旧充裕，这还是装了一个全景天窗的情况下得到的。后排腿部空间不算富裕，但距离也基本上能满足大多数情况下的使用，毕竟车里坐4个彪形大汉的概率实在是太低了。

　　作为车内空间本不富裕的微型车，零跑T03的设计师还是挖空了心思在各种地方挖掘可以用来储物的空间。例如前排中央的伸缩式杯架就是个不错的设计。

　　小型电动汽车给人的印象普遍配置低，智能化差，甚至很多被认为是“老年代步车”。而零跑T03的到来打破了小型电动汽车的过往形象，作为零跑汽车正向研发的新一代小型车纯电平台，从诞生之初就有着传统油改电产品无法比拟的优势。超越同级的续航，超越同级的L2自动驾驶，有质感的内饰。最难得的是顶配车型7.58万的售价，真的是国产品牌里最有性价比的车型，喜欢的就去试试吧。