各项测试数据

　　 0-100km/h加速测试

　　从图中我们可以明显看到，因为齿比绵密，所以历经了四次换挡过程。一挡时最大G值达到0.45,参考其肩比中型SUV的身材和体重，这个成绩说的过去。

　　 100-0km/h刹车测试

　　BEIJING-X7的刹车脚感偏沉，刹车力度从图中可以看到，初段制动力偏大，中间段有所衰减，尾端则继续增加。好在波动并不算大，所以整体算的上均匀。轮胎的抓地力也不错，所以其最终成绩为40.3m。

　　绕桩测试

　　BEIJING-X7的方向有些旷量，但并不太影响其指向性。在快速绕桩时，左右的转动力度均匀对称，车头对于方向盘转动的响应基本没有延迟，达到同级别内的平均水平没有问题。悬挂的表现比较稳定，但轮胎的极限不高。

　　不错的噪音数值印证了之前我路试的感觉，尤其是怠速噪音值，成绩相当优秀。高速的噪音主要来源胎噪和发动机，介意的消费者可以替换掉这套主打耐磨的轮胎，应该会有所改善。

　　无论其造型多抢眼，配置多丰富，但作为一款家用SUV，油耗表现始终影响着消费者的抉择。在40%拥堵，20%城市畅通和40%高速路况的测试条件下，其作出了9.3L/100km的油耗水平，还是说的过去的。