新CR-V动态解析

　　新CR-V搭载的1.5T发动机最大功率142kW（193Ps）/5600rpm，最大扭矩243Nm/2000-5000rpm。

　　与之匹配的是CVT变速箱。

　　试驾结束后同行的媒体老师在交换试驾感受时，直言到：“新CR-V还是一如既往的舒服好开，游刃有余的感觉真的很棒！”虽然他是一名“本田党”，但还是得到了其他媒体老师的认同。

　　在起步之初就能够获得充沛的动力爆发，甚至你深踩一脚油门能够体验到不错的“推背感”，让人觉得一点都不像1.5T所能带来的动力感受。

　　在油门中后段也能保持不错的动力储备，让你随时“挥霍”。即便是车速达到80km/h以上时，也能够提供不错的加速感，让你轻松的完成超车动作。如果你对动力还不够满意，还可以切换到“S”挡，油门踏板会更加的敏感，转向与动力响应都会更加积极，带来更刺激的驾驶体验。

　　在CVT变速箱的疏导下，动力输出变得有条不紊，不暴躁，也不拖沓，切到好处。

　　新CR-V的转向调校也非常到位，方向盘的指向性与回馈感都恰如其分，驾驶起来舒服自在，即便是新手车主也不容易手忙脚乱。

　　新CR-V的底盘质感一直是我所欣赏的，总体上是偏向舒适风格的调校方向，但在悬挂的中后段却韧劲十足。这样调校的好处在于在日常驾驶过程中能够很好的隔绝掉路面的细小震动，在过大颠簸或起伏路时，又能够得体的柔化掉强烈的震感，带来更舒适的乘坐体验。

　　总结：自2004年起，CR-V进入国内市场已经来到第16个年头了，出众的产品力让他收获了200万车主的支持与肯定。新CR-V作为中期改款车型，进一步提升了自身的产品竞争力，颜值更高了，功能性也更强悍了，满足消费者更多元化的用车需求。在这样的正向升级下，相信新CR-V在接下来的道路上会走得越发踏实。