动态驾驶：动力充沛

　　腾势X BEV搭载了前后双电机，两台电机规格一致，单台电机最大功率180kW（245马力），最大扭矩330Nm；系统综合最大功率为360kW（490马力），最大扭矩660Nm，官标0-100km/h加速时间仅需4.6s，动力表现出众。续航方面，车辆搭载了容量为82.8kWh的三元锂电池组，能量密度达到了161Wh/kg，本次测试的双电机版本NEDC续航里程为500km，单电机版本的车型则为520km。

　　在场地加速和刹车测试中，这辆腾势X BEV的表现并没有让人失望，在SPORT模式下，关闭空调，实测0-100km/h加速时间为4.73s，加速非常直接且线性。

　　加速测试

　　车辆一开始深踩油门加速时，加速度迅速拉升到0.73g，在加速中段获得最大加速g值，最大加速度0.85g，推背感很强烈，车辆最终用时4.73s完成了0-100km/h加速。

　　刹车测试

　　得益于搭载的Brembo制动系统，车辆100-0km/h刹车距离实测38.4m，这样的成绩对于一台重量超过2.3吨的庞然大物来说，表现实在不错。

　　腾势X BEV虽然性能指标出众，不过它毕竟定位于都市车型，车辆的特点还是要在城市道路中才能充分表现出来。作为一辆纯电动车，腾势X BEV的驾驶质感还是比一般燃油车要强的，平顺性、静谧性等方面体验出众。另外，较大的车重确实给底盘带来不小的考验，腾势方面最终选择了舒适取向，轻盈的转向、较软的底盘更适合走走停停的城市工况。

　　编辑点评：腾势X纯电版作为奔驰亲自主导设计的车型，豪华感与设计感使其与“兄弟”唐EV拉开了不小差距，足够进入豪华车行列。不过这款车真正的杀手锏不止有“奔驰设计”这一个点，七座布局成为腾势X BEV的独特之处，市面上七座纯电SUV本就不多，想要优质设计加上豪华品牌加持，可能腾势X纯电版就成了不二之选。最为关键的是，这款车的售价并没有依靠奔驰的品牌力而水涨船高，补贴后售价区间为31.98-35.78万元，对想体验奔驰豪华质感的朋友来说，似乎是一个足够吸引人的价格。