虽然奔驰S级有着硕大的车身，但在操控性方面还是有很有亮点的。比如在以60km/h的时速驶入快速路匝道时，车身侧倾被抑制的非常出色，不会出现狼狈的车身姿态，同时车内人员体感也颇为平稳，没有明显摆动。

　　当然能有这样出色的舒适性表现与这台试驾车配备了空气悬架不无关系，而这正是奔驰的看家绝活——魔术车身控制技术，其能够在15-20赫兹和5-8赫兹两种不同频率下对车轮和车身的运动进行中和处理，从而减少80%的非正常悬架动作，缓解了令人不适的车身起伏或晃动，带来更舒适的行车效果。

　　当然不止舒适，这套系统也能为驾驶者提供少许的驾驶激情，比如切换到“SPORT”模式下，悬架会明显变硬，路面震动回馈更为直接，同时油门响应也更快。但与此同时，如果全油门急加速时，变速箱会先降两挡，但此时它似乎突然发现你依然给出了全油门加速的指令，随即会继续再降一挡，从而换取最大的动力输出，不过这样就会偶尔出现动力输出的小幅顿挫。此外在快速过弯时，车头的响应速度也会显得略慢一些，不过作为一款豪华旗舰大型车，这样的表现也合情合理。