雷克萨斯RX450hL：驾驶体验

　　雷克萨斯RX450hL配备了2GR-FXS 3.5L自然吸气发动机，采用了阿特金森循环系统，其做功冲程要长于压缩冲程。从而能够有效利用燃烧能量，降低废气温度，避免使用过浓混合气。从而使车辆负载行驶时降低燃油消耗量，提升燃油经济性。传动方面采用的是ECVT无级变速箱。悬挂结构为前麦弗逊式，后双叉臂式独立悬挂。

　　前电动机不仅将电力传送至前轮，而且能自行运作或协同发动机工作。后电动机会在车辆启动、加速、紧急转弯以及前轮打滑时启动。电动机由电池组输出的电力和发动机输出的动力协同驱动。刹车或减速时，通过动能回收系统产生电力，给电池组充电。发电机可作为发动机的启动电机，同时也可以将发动机动力转换为电力，提供给电动机驱动车辆，或者根据需求和具体行驶状况对电池充电。

　　雷克萨斯RX的车系定位首先并非运动型SUV，虽然RX300 F SPORT车型拥有夸张的外观设计，以及偏运动的悬挂调校，但其整体驾驶感也与运动关系不大。更何况我们今天体验的这台RX450hL，整体调校是明显偏重舒适性的，AVS可变悬挂阻尼的配置对于RX450hL来说，最主要的目的也是让乘坐舒适性更强，相对而言对于操控和性能更加兼顾。