公路行驶表现是不是更舒适了？

　　是的，这款车在城市路段已经跟一款城市SUV的行驶质感没有任何区别，确实更舒适了。前后均为独立悬架的卫士明显区别与整体桥非独立悬架，车辆在滤振性上明显要强很多。

　　而在动力方面，对于卫士的这套动力总成我们还是比较熟悉的，3.0升双增压发动机+48V配合上8速手自一体变速器，最大功率294kW，峰值扭矩550N·m，与揽胜运动采用同款的动力总成。

　　相比之下直六的布局拥有着更好的平衡性，保证低转速到高转速区间动力输出的平顺，同时整体的振动也会更低。加入了48V轻混系统后，整台车的启停瞬间带来的顿挫感也得到了优化，至于对动力有没有帮助其实你是完全感受不到的，而且在行驶过程中你也很难感受到48V系统的介入，毕竟48V轻混系统也不是传统意义上能够影响动力输出的电机部门。

　　虽说卫士在诸多驾驶模式中没有设置一个运动模式，但是即使在自动模式下，3.0T直列六缸发动机的底气是完全可以让你放心的。拖着2.5吨上下的整备质量，依旧能跑出6.1秒的0-100km/h加速时间，即便是在100km/h踩下油门踏板，依旧能够给你较高的推背感。

　　新车静态解析

　　全新路虎卫士的整体风格保持硬朗，但线条方面并不算有棱有角，看起来倒是有些圆润的感觉。前脸位置的格栅很有特点，从上往下都较为平整，大灯组内部的灯带和上一代发现非常相似。车身侧面基本上找不到什么曲线，短前后悬设计也被继续使用，侧开式尾门和背负式备胎也算是将经典元素全部保留了。尺寸方面，全新卫士110的基础尺寸为5018mm×1996mm×1967mm（长×宽×高），轴距3022mm。

　　车内同样和外观一样变得更为精致，不过相比揽胜和发现更注重实用性，看着相对朴素一些。中控台由镁合金材质制成，12.3英寸仪表盘和10英寸中控液晶显示屏表现的与时俱进，该系统还可同时支持百度CarLife和Apple CarPlay，并且支持的后期OTA升级。电子挡杆被放置在大屏下方，这是与其他路虎车型不太相同的地方。

　　在全新路虎卫士上，路虎的设计师又赋予了空调旋钮更多的功能。除了跟往常一样的，按压空调调节旋钮即可调节座椅通风/加热之外，当你按下两旋钮中间上方的按键，即可在旋钮处调节车辆的驾驶模式；而开启中间下方的按键即可调整空调的风量。

　　卫士标志性的阿尔卑斯山之光侧顶窗也得以保留，侧顶窗并不是一体的，中间的结构为车身加强组件。

　　知道全新路虎卫士上最不缺的是什么吗？你可能不会想到，是各种充电口。无线充电板、Type-C接口、点烟器接口以及USB电源接口一应俱全，并且不也丝毫不必担心电源接口的数量，甚至连主副驾驶座位的背面都配备了5V的USB电源接口。

　　编辑总结

　　回到最初话题，全新路虎卫士是不是不再硬派了？没有了大梁之后，卫士依旧能够从容的豁沙子，爬石头，并且在整体舒适性上有了进一步提升。当你真的开着它走过这些路段之后，你会发现它好像没失去什么，反而又多了一层舒适与电子座舱带来的享受。所以，从新车的转变上我们能够看到卫士正在向电气化时代发展以及从小众目标人群向大众消费者靠拢的意图。而现在留给我们的可能就是什么时候入手？什么价钱最适合入手的问题了！