哈弗大狗的内饰设计思路其实与外观是一致的，同样是野性之中包含了精致与科技，两种元素对撞又能收获不一样的精彩。

　　我们看它的中控台，内嵌式的液晶仪表和带半圆的中控大屏个性又充满科技感，而在副驾驶的前面又设计了一个相当大的拉手，还把铆钉都给露出来，又显得特别野性。再看中控台的材质，虽然采用了硬塑料，但却拥有碳纤维的纹理，无论是触感还是观感都很好。

　　哈弗大狗在车厢内采用了很多很显力量感的设计，首先是四个车门的内侧门拉手都采用了非常粗壮的“手臂”式设计，其次在A柱和B柱的内侧都设置了拉手，除了看起来很野性之外，上下车拉着它也会更方便。如果以后有车主将车身改高了，那么上下车有这个拉手后会轻松很多。

　　方向盘的造型整体也很年轻，采用了橙色的缝线，两侧的控制按键也设计的比较个性化，此外还配有换挡拨片。值得注意的是，这款车的自适应巡航控制采用拨杆设计，位于方向盘后端左侧。

　　抬头看，哈弗大狗也配了全景天窗，尺寸也是相当大，基本上覆盖了前后排的空间，不过它可开启的面积并不大，跟普通小天窗基本一样。

　　哈弗大狗搭载了智能V3平台车机系统，支持整车OTA远程升级。中控屏上的界面逻辑还是相当清晰的，其左侧有两个快捷图片，可快速进入车辆设置和APP控制两个界面。而在下面则有一排空调的触控按键，轻触就可快速进入空调控制界面。而由上往下滑会快速进入网络、自动泊车、HUD等功能选项，让操作变得更加便捷。

　　液晶仪表上边还设计了一个帽檐的设计，上面仅显示挡位。液晶仪表和中控屏之间很多信息都可互动，此外哈弗大狗还配有HUD抬头显示，三屏互动让这款车不仅显得很有科技感，而且使用起来也相当的实用。

　　哈弗大狗座椅的皮革摸起来相当柔软，并且还加入了橙色的装饰，显得更加年轻。座椅宽大舒适，前排座椅配有电动调节。

　　由于车身尺寸还比较大，所以哈弗大狗的乘坐空间也相当不错，身高1.75米的体验者坐进前排其头部还拥有一拳四指的空间。而后排应为车顶比较平直的原因，所以同样拥有一拳四指的头部空间 ，腿部则拥有两拳多的空间，乘坐空间相当棒。

　　在储物空间上，哈弗大狗的储物格比较丰富，而且基本上每一个储物格都设计的比较大，能放下比较多的物品，这一点大家不需要担心。

　　哈弗大狗搭载1.5T和2.0T两款发动机，我们这次试驾的1.5T马犬版即是1.5T顶配，发，动机最大功率124kW，最大扭矩285 N·m，与之匹配的是第二代7速双离合变速箱，这套动力系统也搭载在第三代哈弗H6上。

　　首先这款发动机的动力输出还是相当不错的，装配在哈弗大狗上虽然算不上很强悍，但日常驾驶不会有力不从心的感觉，高速超车也会很得体。

　　由于这套动力系统更强调燃油经济性，所以日常开会比较省心，市区驾驶换挡平顺。激烈一点驾驶的话，它的换挡速度会稍显慢了一点，当然了这是工程师的调校取向所致，毕竟大多数消费者还是更在意油耗的表现。

　　底盘的调校上，哈弗大狗也是舒适性取向，虽然它长得很硬派，但实际上它也是一款比较符合日常驾驶的城市化SUV。

　　哈弗大狗在智能驾驶方面的配置也是相当有诚意，我们这次试驾的1.5T马犬版配有360°全景影像带透视底盘功能，可在车内全方位观察车身周边环境。此外新车还配有自动泊车系统，各种车位都能轻松泊进去。

　　最新颖的是这款车还配有车道循迹功能，当汽车开到一些死胡同无法调头的时候，可以启动车道循迹功能按原路退回来，这套系统最早在宝马上采用，总体还是很实用的。

　　最后来说一说哈弗大狗的L2级驾驶辅助系统，通过拨杆启动很方便，然后还可通过中控屏来选择其中的一些功能，比如车辆是靠右侧线还是左侧线亦或是居中行驶，我个人比较喜欢居中。启动之后，车辆会跟着前车，遇到幅度不大的弯道也会自动转动方向盘，转向整体会比较流畅。

　　对于喜欢越野的消费者来说后续还会有更强劲的2.0T车型等着我们。2.0T发动机最大功率150kW，最大扭矩320N·m。2.0T车型不仅动力更强，此外还会搭载电液式智能四驱系统和后桥电控机械差速锁，越野性能会更强。

　　不过稍显可惜的是，我们这次试驾仅限于1.5T车型，因为哈弗大狗首批上市的车型都是1.5T车型，2.0T车型后续才会推出，目前预售价12.50-14.60万元全部都是1.5T车型。

　　总结：本次试驾，哈弗大狗带给我不少的惊喜，首先是这款车的设计，复古与现代结合的产物，看起来真的很个性。其次是这款车的科技配置相当的丰富，而且也相当好用。虽然这次试驾的1.5T车型跟普通的城市SUV相比并没有太大的不同，但它看起来不同，这对于很多人来说就够了，至于真的需求越野性能的消费者，还是等2.0T的车型上市吧！