七、振动噪声

　　本项测试得分：48分

　　由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2020款凌派锐·混动发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。

　　经过测试可以发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值变化不大，侧面说明了2020款凌派锐·混动的发动机舱以及车窗玻璃的隔音效果较好。需要说明的是，由于2020款凌派锐·混动所搭载的i-MMD混动系统在静止状态下发动机只参与为电池充电，因此无法对2000rpm、3000rpm时的噪声进行测试。

　　此外，我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。

　　经过测试可以发现，随着空调风量的增大，噪声也逐渐增大，风量在一至六档时噪声控制比较出色，超过七档后噪声略高，但始终维持在人体可以忍受的范围内，总体表现令人满意。

　　经过实测，在怠速状态下，2020款凌派锐·混动发动机传入车内的振动有限，其中前后排座椅在负载情况下测得的数据相对怠速时有些偏高，但整体均处于较低水平，对车内乘员舒适度造成的影响微乎其微。可见2020款凌派锐·混动所采用的直列四缸发动机振动控制较好，且发动机舱结构设计合理，承托架过滤振动的效果出色。