降低胎压对沙地行驶的好处是显而易见的，但是问题也是同样存在的，因为轮胎胎压不足甚至看起来有些瘪了，所以这时候如果你在有附着力路面情况下突然大幅度打方向，轮胎很可能会从轮毂剥离开，让轮子变成光杆儿司令。

　　H9的油门调校比较灵敏，轻踏油门踏板发动机都会有反应，但这一点在沙漠试驾中反而不是一个优点，一旦不能很精准地控制油门，动力突然释放就会很容易陷车，所以运动模式和普通模式这种起步动力输出比较活泼的模式就不要使用了。

　　此外，方向盘的握法也非常关键，沙梁蜿蜒起伏需要驾驶员专注驾驶随时做出反应，单手抓、掏方向盘或者搓方向盘式的握法不可取，大拇指勾三九点的操作也有安全隐患。

　　总结：

　　因为道路状况的日渐改善，硬派SUV在汽车市场已经显得有那么些小众了，我们常听到诸如“留给越野车的时间不多了”之类的言论，但从市场来看，有情怀或者有需求的消费者仍为数不少。对于哈弗H9和此次因时间原因未能体验到的长城炮越野版来说，况且在这个级别中它们的竞品车型并不多，除了动辄大几十万的豪华品牌越野车，日系竞品小排量车型已然接近尘封，甚至车型即将彻底退市，所以在这个级别中，坚守本色的这两位其实都是比较特别而稀缺的存在。

　　所以一趟阿拉善越野英雄会体验下来，除了驾驶员本身的驾驶素质，双车给人的体验依旧游刃有余。要知道，有些仅能在丰田兰德酷路泽等百万级硬派越野车上才能看到的配置，却是哈弗H9/长城炮越野版的标配，拥有如此越级能力的双车自然圈粉无数。对于这部分消费者来说，我们其实并没必要去纠结它到底是三把锁还是两把锁，只要记住霸道山猫大G陆巡能去的地方它都能去，这就足够了。