关于试驾感受&乘坐体验

　　但动力的体验绝对不是单单只为驾驶员准备的，如果你是家庭用户，当司机也不是一件辛苦差事，但坐在后排还会更爽，乘坐于其中的乘客自然知道奥妙。iMAX8对于二三排的动态打造遵循舒适至上原则：这是一台拉开后门坐上乘坐席就不愿意下车再换坐前排的车子，后排的乘坐感受和空间都经得起推敲。

　　总结：因为诞生自上汽集团旗下，在看到荣威iMAX8之后我们很会不自觉地将它和同集团的别克GL8做联想，而高度一致的动力参数和更加紧凑的车体也让它的动态表现有了与GL8相似度颇高的驾乘质感，总体来说，它的整体动态表现符合我的预期，能给人不小的惊喜。

　　荣威iMAX8的身上不仅集成了荣威最新的家族设计语言，你也同样能在不少细节上观察到荣威品牌对于未来车型设计的构想，凭借这身子骨，再加上的荣威近些年主打的智慧内核以及高配置，它能否达到荣威给它的预期？时间将给予我们最终的答案。