动力：百公里加速4.5-5.4秒

　　在动力方面，蔚来EC6有两种不同的动力系统，运动版车型配备前后各160kW的永磁电机，而高阶版本的车型配了备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，最大输出总功率达到320/400kW，最大输出扭矩为610/725N·m。这两个车型版本的百公里加速成绩都很厉害，分别为4.5和5.4秒。

　　续航：430km、440km、605km、615km，完全解决里程焦虑

　　在电池方面，蔚来EC6提供70kWh和100kWh两种不同容量的电池，NEDC续航分别为430km、440km、605km、615km。目前发售三款车型其电池容量均为70kWh，100kWh的车型还要等到12月份才能提供。

　　和蔚来EC6同时发布的，还有蔚来的20kW家用直流充电桩，这款充电桩只需要380V三相电源支持，这将大大提升家用充电桩的充电效率，理论上它只需要5小时即可完成100kWh电池包的充电。

　　实际上，蔚来汽车也有为车主提供充电车服务，它是一种充电车，类似一个移动的充电宝，10分钟可完成续航100公里的补电操作。除此之外，蔚来汽车也能使用公共区域的蔚来超充桩或第三方充电设备补充电量，再加上蔚来NIO Power的换电服务，可以说，购买蔚来汽车是没有里程焦虑的。

　　驾驶：只为感受NOP而来

　　软件版本：NIO OS 2.7.0

　　芯片：Mobileye EyeQ4 视觉芯片

　　毫米波雷达：5 个毫米波雷达

　　超声波雷达：12 个超声波雷达

　　摄像头：1 个三目摄像头+ 4 个 360°泊车摄像头。

　　本次的蔚来EC6试驾活动是由北京的中关村蔚来中心出发，前往70公里之外的怀柔雁栖湖风景区，沿途包括了城区道路和高速公路，除了能够体验到蔚来EC6的4.5秒强悍加速性能之外，我们本次试驾的重点就是：初次体验蔚来汽车刚刚在2020年北京车展上发布的领航辅助NOP功能。

　　最近，蔚来汽车已通过FOTA逐批向用户推送了最新版本的NIO OS 2.7.0系统。选装了NIO Pilot全配包的用户会在本次更新之后获得NOP功能。而NOP是Navigate on Pilot的意，它在Pilot功能已经实现了的巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道等功能的基础之上，对导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的进行了深度的融合。新增的 NOP领航辅助驾驶系统，这使得蔚来继特斯拉 NOA 之后，成为全球第二家推出这个功能的车企。

　　NOP支持根据导航路径规划，在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市快速路等路段下，它可以实现自动进出匝道和切换主干道。它会根据道路限速要求和环境车况感知等信息来动态调整车速、智能变换车道和超越车道上的慢车，实现在指定路径下的按照导航路线自动辅助驾驶。

　　在自动驾驶方面，蔚来EC6采用蔚来自主研发的NIO Pilot自动驾驶辅助系统，搭载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片来完成自动驾驶运算。车辆配备了三目前向摄像头，4个环视摄像头，5个毫米波雷达，还有12个超声波传感器。

　　蔚来EC6的三款车型都标配NIO Pilot基本功能，可以实现定速巡航、前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警等L1级自动驾驶辅助功能；签名版车型还标配了NIO Pilot的全配包，可以实现自动辅助导航驾驶、拥堵自动辅助驾驶、转向灯控制变道等L2级别的自动驾驶功能。这包括：自动汇入主路、在主路中巡航行驶并且能智能选择最优驾驶的车道、根据导航规划可以自动切换到另外一条高速公路或高架桥、自动驶离主路等功能。当然，在所有的自动辅助驾驶过程中，车辆都会通过屏幕显示、语音提示来提醒驾驶者，车辆会进行的下一步操作，如果驾驶者并不想要完成这个操作，它为人工进行干预预留出了足够的时间。

　　在NOP行驶过程中，车辆将综合道路限速和环境感知等信息来智能调节车辆的行驶速度，如果觉得跟车速度和跟车距离不适应，还可以进行距离调节。但是不管如何，蔚来NOP仍然是一种辅助驾驶功能，并且在很长一段时间内它都会处于持续优化的阶段，因此仍然需要驾驶者始终保持对车辆行驶状态的关注。

　　在北京，NOP可以在五环及以外的环路和高速上使用领航辅助自动驾驶功能。但是，你并不能完全不关注路况，要保持随时按照车辆提醒来接管方向盘和踏板的状态。而且，疲劳监控系统也会提醒你是否有集中在驾驶这件事上，如果有分神行为就会进行提示。

　　想要体验 NOP 功能需要选配 NIO Pilot 全配包，而NIO Pilot 全配包选装价格为 3.9 万元，全配包在有精选包功能的基础上多出领航辅助（NOP）、高速自动辅助驾驶 （Highway Pilot）、转向灯控制变道 （ALC）、道路标识识别 （TSR）和自动限速调节 （ISA）等 8 项功能。

　　进入 ADAS 界面之后下滑会看到“领航辅助”功能，打开领航辅助功能后系统会提醒你使用领航辅助功能注意事项。还会有转向灯控制变道、NOMI Pilot 提示音、跟车起步提示、道路标识识别和驾驶员疲劳监测等功能的设置。如果将转向灯控制变道、道路标识识别、前向碰撞预警、自动紧急制动、盲点监控与变道预警等功能中的任意一项关闭，领航辅助驾驶功能就会关闭。

　　在实际驾驶过程中，在车流量较小的路况下，车辆的自主择优变道效果不错，省心省力、也不会有太突兀的表现。但是路况相对复杂时，自主择优变道就会用语音来提示提示取消变道，NOMI会发出语音： 有点紧张就不变道了哦、有点怕不变道了等等，驾驶气氛很轻松。

　　在变道时，如果遇到后方有车辆加速跟上来时，车辆就算是已经车头过车道线，但是系统仍然会选择返回原车道，避免强行抢道带来危险，整体策略偏向保守，也让人放心。

　　回到驾驶本身，蔚来EC6采用了超高强度的全铝合金车身，还在关键结构部分采用了航空级的7系铝，这使得整车扭转刚度可以超过40，000牛米每度。还有主动式空气悬架系统、全系标配的CDC动态阻尼控制系统，它们使得蔚来EC6在兼具完美的操控的同时，还能享受到舒适的驾驶乐趣。

　　总结

　　Coupe造型的SUV车型如今已成为了当前SUV车型发展的趋势，无论是豪华品牌还是自主、合资品牌，几乎都在推出新的Coupe SUV车型。比如，奔驰GLE和GLE Coupe，大众途昂和途昂X，保时捷卡宴和卡宴Coupe等等。Coupe造型的SUV之所以如此被青睐，正是因为这种流线型的车身，天生就象征着运动和时尚。而新能源汽车，有着推出Coupe SUV的天然优势。

　　在这个后浪风起云涌的时代，虽然这样一款轿跑纯电SUV会显得有一点小众，然而，时代属于年轻人，那些有着较强消费能力的年轻一代消费者，他们向往个性、热爱新鲜感、追求科技智能，对舒适豪华感有极致追求，蔚来EC6正是为他们而来。