沃尔沃S90丨默默地做一位绅士

　　切换驾驶模式不会对转向系统产生太大影响，方向盘回正阻尼轻重适中，指向也是偏向精准的标定，在保证适当沉稳的同时，又提供了相对丰富的路感。

　　刹车踏板高度合适，动能回收环节的加入没有打扰刹车系统的正常工作，制动力释放依然线性有力，不会有纯电动车那种强烈的拖拽感，更不会出现部分混动车那样制动力忽大忽小的情况。

　　底盘调校想兼顾舒适与运动，悬挂柔软而富有韧性，过滤路面细碎颠簸的效率很高，在高速过弯或并线时也能提供稳定的支撑，用“高级感较强”来概括并不为过。

　　100-0km/h刹车测试

　　全力刹车时，2021款沃尔沃S90的车身姿态控制得很好，电子系统介入不突兀，预紧式安全带迅速“紧抱”你，带来一丝精神层面的安心。

　　绕桩测试

　　车头响应积极，悬挂回弹干脆，让驾驶者很快找到正确的节奏。不过，3061毫米的轴距还是拖累了灵活性，在桩间穿梭时能感觉到庞大的车身被落在后面。

　　B5车型的NVH特性与T5相似，急加速时，从发动机舱传入车内的噪音相对明显，此外坐在后排能感受到一定的路噪。48V轻混系统对车辆在怠速工况下的NVH表现有较大贡献，发动机能在相当长的时间内处于停机状态，噪音、震动都被降到了最小值。

　　驾驶辅助有自适应巡航（ACC）、自适应巡航+车道保持（ACC+LKAS）两种模式可选，后者被称作“领航辅助”，系统对于车道线的识别相当精准，能够将车辆尽可能保持在车道中央，修正方向的动作比较自然。领航辅助目前可以做到跟车刹停，但是重新起步时必须轻踩油门。跟随前车减速时刹车力度稍大，但是前后距离保持得很好。

　　噪音测试（发动机处于工作状态）

　　从测试数据来看，车辆在各个工况下测得的噪音值均低于推荐值；而从主观感受来看，环境音的隔绝以及风噪的抑制都不错，发动机噪音和路噪的存在感更强一些。

　　2021款沃尔沃S90在驾驶与乘坐维度整体失分较少，精准的转向、线性的刹车和软中带韧的悬挂都展现出了不俗的调校功力，虽然不像同级别主打运动的车型那般穿梭自如，但是偶尔激烈驾驶时它的可控性一定会惊艳到你。如果未来能在发动机舱隔音以及路噪隔绝上继续深耕，相信会更符合人们对豪华品牌的期待。

　　得分总表

　　编辑点评：有些车注定要争当标杆，而有些车可以按照自己的节奏，默默前行。2021款沃尔沃S90并非完美的产品，却足够清新有趣。面对目标人群，它已经不再需要“敲锣打鼓”，因为他/她们早就看到了隐藏在冷酷外表下的微光。