起步时，哈弗大狗整体油门调校较为灵敏，且发动机与变速箱配合非常默契，起步非常轻盈。当发动机转速达到1400-1500转时，发动机的扭矩便会全部爆发出来，可以说该车的低速扭矩非常充足，原地急加速起步时能给人以强烈的推背感。当车辆开起来后，该车更是有着充沛的动力，且动力输出非常线性、平顺，加速时动力释放也并不突兀。

　　这台7速双离合变速箱的表现同样令人满意，整个起步过程没有出现顿挫的情况。在行驶中想要提速的话，变速箱整体并不急于降挡，待转速微微拉高后再进行降挡，这样的设定有助于提升燃油经济性。

　　哈弗大狗还支持运动、经济、标准以及雪地四种驾驶模式，除了雪地模式外，小编还体验了运动以及经济模式下的驾驶感受。在运动模式下，发动机转速被明显拉高且换挡时机也有些延迟，动力响应更加灵敏，踩下油门后推背感更为强烈。在ECO模式下，整车感觉较为慵懒，发动机动力输出得到了有效抑制，在城市中游走是最合适不过了。

　　哈弗大狗还搭载了L2级自动驾驶系统，其中包含了全速段ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助、全自动泊车、交通标志识别等功能。在路上，哈弗大狗可以跟随前车起步，驾驶员可根据使用需求自行调整与前方的跟车距离。

　　根据实际体验来看，在最近跟车距离时，比较符合我们日常驾驶习惯。当前车减速时，车辆会跟随前车进行制动直至刹停。而遇见弯路时，车辆会自动识别到路上的标线，并作出转向动作。但需要指出的是，如果驾驶员在行驶途中双手离开方向盘，系统会发出提示音并在仪表盘中出现警示图标。

　　哈弗大狗的NVH做的也非常出色，在城市行驶时非常安静，即使在快速路上以80km/h巡航时，发动机的噪音和轮胎噪音也很难传到车内。但由于其方正的车身，车内的风噪略微明显，但并不影响我们日常驾驶。

　　哈弗大狗采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合，通过实际驾驶来看，整体调教较为舒适，在面对路上的减速带以及弯路时，悬架过滤较为干脆且给车辆强有力的支撑，给人以扎实的感觉。在高速行驶时该车表现也很稳健，紧急并线时车辆不会有多余的摆动。

　　方向盘共有三种力度可以调节且指向非常精准，三种力度调节分别为舒适、运动以及轻便，在运动模式下，无论车辆在高速还是在低速时方向盘手感较均为沉重，给人以强烈的驾驶信心。在舒适模式下，方向盘的阻尼感会有略微变化，整体感觉比运动模式略轻一些。而在轻便模式下，方向盘手感较为轻盈，对于力气较小的女生来说较为友好。