测试宝马325Li——动力总成令我愉悦

　　全新宝马3系共提供3款动力总成可供选择，320i/320Li车型搭载低功率版本的2.0T发动机，最大功率：115kW（156马力）/4500-6500rpm，峰值扭矩为250/1250-4000rpm。325i/325Li/325Li xDrive搭载中功率版本的2.0T发动机，最大功率135kW（184马力）/5000-6000rpm，峰值扭矩为300Nm/1300-4000rpm。330i/330Li xDrive车型搭载高功率版本的2.0T发动机，最大功率190kW（258马力）/5000-6500rpm，峰值扭矩为400Nm/1550-4400rpm。

　　宝马自动驾驶辅助Pro系统：

　　本次测试的这台宝马 325Li车型选装了价值18300元的自动驾驶辅助Pro系统，在硬件方面包含25个传感器、摄像头和雷达。12个超声波雷达，主要用于泊车辅助系统。8个摄像头，主要用于捕捉影像进行图像识别。4个短距离毫米波雷达，主要用于相邻车道的探测。1个全距离毫米波雷达，主要用于车辆前方区域行驶车辆以及障碍物的探测。下方视频我会带大家简单体验自动驾驶辅助Pro系统，在环路中可以大致实现哪些功能。

　　从得分表中可以看出，发动机和变速箱的得分占比很高，这说明动力总成的匹配度是很高的，同时在日常驾驶中，给驾驶员带来的主观感受也是非常出色的。来自德国ZF的8AT变速箱已经在宝马多款车型上服役了十余载，经过了几次技术升级，如今的ZF的8AT变速箱与宝马的N20、N55、N63、N74，和当下作为主推机型的B48、B58系列发动机，都拥有堪称完美的匹配度。而在我看来，这样的动力总成要远优于那些将2.0T＋DCT称之为黄金动力总成的车。