本次测试的吉利星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，动力储备非常充足，稍稍深踩油门便可获得强有力的动力输出。与发动机匹配的是7速双离合变速箱，中低速工况下偶有顿挫，但不易被察觉。

　　吉利星瑞的制动踏板在初段时略有虚位，不过速度上来后制动力释放更加均匀。转向感受方面，吉利星瑞整体设定偏轻盈，对女性驾驶者更加友好，不过还是略有虚位。底盘部分采用前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂的组合，整体设计硬朗且韧性十足，对于路面细碎振动的过滤干脆利落，并且在高速过弯时还能提供足够的支撑性。

　　吉利星瑞提供了标准、经济、运动三种驾驶模式，实际体验来看，标准和经济模式仅仅在起步阶段能感受到明显差别，速度起来后两种驾驶模式的表现基本一致；运动模式下，变速箱对于驾驶员指令的执行更加迅速，油门响应也十分积极，此时发动机会保持维持在较高的转速，提供充足的动力。

　　吉利星瑞配备了全速自适应巡航系统，跟车距离与响应速度均表现出色，当前车减速或刹车时，车辆会立刻做出判断，并跟随前车减速直至停止。当遇到弯路时，系统还会帮助驾驶员进行转向，以免产生转向不足的情况。不过，在测试过程中专家评审团发现在车道标线不明显时，系统的识别率较低，并且在跟随前车时采取制动措施较为提前，对突然“加塞儿”进来的车辆很难做出准确判断，影响了实用性。

　　另外，吉利星瑞还支持底盘透视功能，当车辆开启转向灯低速转弯、开启360度全景影像或者挂入倒挡时，底盘透视功能便会自动开启，可以清楚观察车辆周围的情况，避免在狭小的车位或道路发生剐蹭事故。

　　总结

　　综合以上各项测试结果得出结论，吉利星瑞在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了我们的预期。客观数据层面，车身工艺完全超出了同级别自主车型的水准，只是个别部位的喷涂均匀性还有提升空间。而在车内空气质量、发动机隔音降噪以及振动抑制等方面，吉利星瑞也都交出了令人满意的答卷。不过，在后排座椅坐垫长度和后排座椅靠背调节方面，吉利星瑞还存在一定优化空间。主观感受层面，吉利星瑞同样表现抢眼，静态和动态体验整体表现良好，但也存在一些不足，如前排中央扶手不支持调节、制动和转向存在一定虚位等。综合来看，吉利星瑞的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等偏上水平，符合车库实验室车辆商品性评价推荐标准。