内饰方面，新车同样跟上了时代发展的步伐，10.25英寸IPS高清悬浮中控屏占据C位非常醒目，主销车型上还加入了12.3英寸的液晶仪表盘，并对信息排布、显示风格做了优化，展翼式薄IP台运用了多种材质，横向视觉非常舒展，并通过荧黄色悬浮电镀饰条进行点缀。

　　中控屏运用了全贴合工艺与IPS显示技术，色彩、亮度方面表现不错，悬浮式设计也提升了内饰整体的科技感与时尚感。同时在屏幕下方也保留了空调、音量等实体按键，对于日常驾驶来说非常实用，不过触感略微有些松散，希望在正式量产后能有所改进。

　　隐藏在这款屏幕后面的则是在软件方面的诸多心思。新车搭载了斑马智行VENUS系统，集成了智能语音交互、斑马小程序、高德导航、在线娱乐等功能，基本能够满足和驾驶相关的需求。同时，Carplay、Saiclink、华为HiCar也统统上车，能够覆盖绝大部分手机。

　　倒车影像的图像虽有些颗粒感，但用起来没有问题。在主销车型上，全新荣威i5还提供了360度全景影像，顶配车型则配备了“720度智能环景影像系统”——即对 360度全景影像和360视觉辅助的集成。可以通过盲区监测灯和中控屏幕来提醒驾驶员侧后方和后方的潜在危险。

　　得益于零重力座椅厚实的填充，新车在乘坐感上较为舒适，包裹性、支撑性都不错。空间上的表现也可圈可点。

　　对于一款注重实用的紧凑型家轿来说，成本与功能的平衡是最大考验，新款荣威i5内饰的进化思路显然更加偏向年轻和科技，而这也是市场上颇受欢迎的两股潮流。

　　全新荣威i5搭载蓝芯1.5L自然吸气发动机，匹配8速CVT变速箱或5MT手动变速器，而后者也是我们本次的试驾车型。如果不是追求极致性价比且能够适应手动挡的驾驶模式，还是更推荐大家考虑CVT版本。

　　经济、舒适的特性在这款车的参数和道路感受上得到了非常明显的体现。最大马力120Ps，最大扭矩150N·m，1.5L自吸对于这款紧凑型的轿车来说还算够用。官方数据显示百公里油耗可达5.5L。

　　继承前代车型的经验，新车底盘调校已颇为成熟，整体紧致扎实，面对路面细小的颠簸也能有效过滤。手动挡在市区走走停停的路况中会有些手忙脚乱，但来到高速后，平稳的车身、不疾不徐的加速感会将悠然的心态重新带回来。

　　新车在噪音控制上的表现同样可圈可点。在市区或高速路况下，发动机的声响和风噪都能得到不错的控制。

　　车型总结

　　年轻，舒适，科技。新款荣威i5展示了自己对于新时代实用型家用轿车的理解，也反映了市场和用户的大致需求。如前所述，成本与功能是产品的两极，如何在其中取舍以及对质量的把控、对设计的理解是各家产品的差异所在。方方面面的升级无疑使新款荣威i5变得更适合其市场定位且更加时尚了。参考前作的定位，在5-10万这一价格区间，新车的到来想必又会打动不少用户。