二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2021款宝马X4的整体表现符合预期，除了3D尾灯视觉效果优秀之外，M运动套装也得到了专家评审团的肯定。M风格的20英寸轮圈和M高性能制动卡钳都非常运动，且对驾驶性能也会有很大帮助。

　　2021款宝马X4隐藏式机械钥匙锁孔比较便于操作，拉开把手从侧面将手指伸进拉手内便可将装饰盖从内向外推出，不过在推出的时候要控制力道，用力稍大装饰盖就很容易完全脱出掉在地上。

　　此外，在发动机舱开启、发动机舱内部布局及配置等方面，2021款宝马X4也同样有不错的表现。开启发动机舱盖只需在车内拉动两次扳手解锁便可直接抬起，且舱盖还配备双液压支撑杆和双锁止机构，不过并没有配备隔热棉。

　　2021款宝马X4的内饰没有变化，依旧在几乎所有可以摸得到的部位使用了软性材质，且采用了大面积皮质包覆，手感和视觉效果都比较不错，尤其是中央通道两侧的包覆，体现出豪华车的质感。此外，该车还提供双区自动空调以及前排座椅加热功能，增加了乘坐舒适性。

　　在体验过程中，该车中央扶手不支持调节，但由于面积较大且高度合理，对驾驶员的手肘可进行有效支撑，增加了驾驶时的舒适性。此外，该车配备了3个TYPE-C和1个USB接口，前排中控台下方有1个USB接口，扶手箱内有1个TYPE-C接口，而后排两个TYPE-C接口位于空调出风口下方。

　　乘坐空间方面，2021款宝马X4的表现就比较一般了，和多数紧凑型轿跑SUV相当。不过2021款宝马X4在储物空间方面的表现还是可圈可点的，除手套箱较小外，其余储物空间位置、数量和容积都较为合理，后备厢内部规整，且后排座椅支持4/2/4比例放倒，在同级别中属于中上等水平。

　　2021款宝马X4所配备的10.25英寸多媒体触控屏，虽然尺寸不算大，但是显示清晰，且搭载的iDrive7系统可谓是所有国外品牌的标杆性产品。触屏控制、语音控制、手势控制和多媒体交互控制一应俱全，真的非常好用。当然了，和自主品牌本土化车机系统相比肯定还是有一定差距的。