内饰方面，新车保持了燃油版车型的设计，直上直下的T字区造型和大量实体按键的设计与当下主流格格不入，但这才是硬派越野所追求的稳定与熟悉。中控台上8.4寸的显示屏内部组合仪表用于高强度越野时监测车辆状态，让驾驶者更加放心。

　　仪表台左侧新增了三个按钮，分别能够将车辆调整至纯电行驶、混合动力行驶以及以保持电量为目的的混合动力行驶三种模式。

　　同时，中控页面中还新增了混动页面，它会实时显示当前车辆的动力流向，是电动机单独工作、还是电动机+汽油机协同工作、亦或是汽油机驱动的同时电动机转变为发电机为动力电池充电。

　　电池组被放置在了后排坐垫下方，总容量为17.3kWh，采用锂离子镍锰钴电池。依靠该电池组，牧马人4×e的纯电续航可达55km。该电池系统与空调系统相连，可进行必要的冷却降温。

　　动力方面，新车采用了一台2.0T涡轮增压发动机和两台电动机组成的插电式混合动力系统，系统最大功率为267kW，峰值扭矩637牛·米，传动匹配采埃孚8速自动变速箱。系统综合油耗低至2.4升每百公里，油电综合续航里程约为640km。

　　总结：由于电动机的加持，发动机在低速扭矩输出不大的情况下，车辆也能从电动机那里获得足够的扭矩补偿，这对于经常一个处于极端环境路况的越野车来说，充沛的动力带来更加从容的越野体验。

　　由于是插电混动车型所以购买牧马人4xe撒哈拉版本还能够免掉购置税，最后实际落地价格与燃油版撒哈拉相差无几，但配置和驾驶感受都要优于汽油版，同时在部分地区可以享受新能源政策，何乐而不为呢。