全新汉兰达悬架采用前麦弗逊式独立悬架、后E型多连杆式独立悬架组合，得益于全新架构打造的汉兰达，在底盘质感方面有所提升。悬架对于路面颠簸处理的比较干净，虽然路感较为一般，但居家SUV更多讲究的是舒适性。

　　方向盘转向力度比较适中，指向性也还算不错，整体驾驶手感也是偏向舒适类型，而非运动类型。此外，这台顶配车型还配备了E-FOUR电控四驱系统，该四驱可实现前后轴驱动力100:0-20:80的动力分配。不过，由于城市SUV的定位，这套四驱系统仅仅具备轻微烂路的通过性，莫要想着驾驶着它去重度越野。

　　另外，虽然在急加速时发动机噪音略微明显，但在时速60km/h-80km/h的常规巡航区间内，车内静谧性表现还是相当不错的，相较老款车型而言，无疑是有着质的飞越。