空间丨同级领先表现

　　座椅造型很普通，主要还是以实用为主，座垫、靠背对身体支撑足够，相比上代车型内部填充物没有那么柔软。功能方面，主驾包含腰部支撑提供10向电动调节，副驾仅4向，两个座椅都带有加热功能。

　　空间表现，身高1.75m的体验者入座前排，将座椅调至最低位置，此时头部空间达到了两拳。

　　前排中央的扶手箱虽然不能伸缩，不过够长的尺寸还是可以给肘部带来支撑，只不过表面覆盖材质偏硬。

　　第二排座椅座垫明显更厚实，乘坐体验也比第一排要软，还是熟悉日产“大沙发”的感觉。

　　来到后排，腿部空间两拳，车顶采用了内凹的设计，头部空间一拳四指，很充裕。

　　第二排座椅的靠背角度支持调节，不过可调范围非常小，对于乘坐的感受并没有太大影响。

　　奇骏的后车门开启角度达到了85°，无论是正常上下车，还是搬挪一些大件物品，这样的设计都能带来很好的便利性。

　　实用性依旧是奇骏的强项，常规位置的储物空间一个不落，由于电子换挡的设计，前排地台增加一个很大的储物空间，奇骏对于空间的利用还是很用心的。

　　归结于车身尺寸的优势，奇骏的后备厢空间非常宽敞，第二排座椅放倒后还可以进一步拓展。尾门的开启除了电动控制外，还增加了脚踢感应开关。

　　不难看出，奇骏对于空间实用性还是一把好手，延续了上代车型大空间的优势，在储物空间上也得以优化，对于这个级别家用用途主打的产品来说，全新奇骏在易用性上很能抓住用户的痛点。