初次驾驶星辰，就会发现这是一辆很容易上手的车，整体的调校很符合家用车的定位，从变速器到油门再到制动系统，驾驶感受都会围绕一个主题词——舒适。

　　挂入D挡，松开刹车，轻点油门完成起步，随着油门深度的不断下探，动力也随之线性输出，CVT变速器最大的优势——平顺性，也得到了充分诠释。通常情况下，变速器的转速会徘徊在1300转/分上下，用相对较低的转速来达到更高效的经济性，另外，这款车的油门的行程略长，会给我一种踩不到头的感觉，再配合这平顺的动力输出，很适合对舒适性和经济性有较高需求的家用场景。

　　在整车调校以家用为主的大方向下，因此即使提供了S挡，也是在平顺基础上进行的运动化设定。切换到S挡，日常转速会维持在1700转/分左右，深踩油门时的转速和动力响应也会变得相对积极，对于我这种单身汉来说，把S挡用在日常驾驶中，倒是更习惯一些。

　　与油门设定类似，制动系统的调校也相当线性，没有明显的虚位，也不“神经质”，可以说是很听话了，用踩油门的力度和感觉来控制刹车踏板就可以。

　　转向系统的手感上，力度、指向性都符合家用定位，这会让驾驶员的驾驶感受变得很轻松。不过有一说一，如果方向盘能够支持前后调节的话，会让驾驶员更容易找到合适的驾驶姿势。

　　悬架部分，星辰采用了这个级别普遍应用的前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立悬架布局，如果以油门和制动系统的设定作为参照物建立坐标系，那么悬架系统的设定则会呈现出另一条略微不同的曲线走势。悬架的调校给人的感受是富有韧性的，尤其是在通过减速带和颠簸路段时，对震动的过滤也相对直接且快速的，与此同时，这种支撑性在进入弯道时，也会对车身姿态进行有效控制。

　　总的来说，星辰的驾驶感受很适合以家庭为重心的成长期客户，轻便、舒适、易于上手。买这辆车可能并不在乎是否能够满足自己对于驾驶的欲望，而是单纯的把它当做一个稳重可靠的工具、伙伴，来为整个家庭服务。

　　写在最后：

　　不得不说，五菱星辰是一辆定位很精准的紧凑级SUV，如果你对“经济性”、“舒适性”、“实用性”、“性价比”这类关键词很敏感的话，那么它就是你的菜。在它擅长的家用属性上，它确实有其不可忽视的闪光点。在十万内的价格定位上，能提供俊朗的造型、充足的空间、丰富的配置以及舒适的乘坐体验，对于家庭用户来说，也确实是一个不错的选择。