空间和设计

　　领克一直很擅长营造档次质感，舍得用配置换体验，像我们上述的主动降噪、隔音玻璃，包括抬头显示、座椅按摩、BOSE音响等等，就连细化到全车的控制按键，都是镀银工艺打造。

　　在这次体验的是6座的版本，该夸夸的是，领克09的第二排不仅用上了电动座椅，而且座椅扶手、侧窗遮阳帘、独立空调等舒适配置都一应俱全，在第二排的右边座椅，还可以享受独有的“国王模式”，虽名字过于浮夸，但实际用处还是有：即副驾前调、该座后调，空间最大化。

　　但09的空间表现只能维持在二排维度，如果考虑到第三排，则没那么友好。

　　首先是二排的可调节空间的确很大，但即便是把二排调到很靠前，无线贴近于前排，第三排依然是一个顶腿的状态（178cm身高的乘客），且第二排双独立座椅本是个尊贵、舒适的好设计，但中间的小过道就有些局促，这还是建立在两个座椅并不算宽大的前提下，可见09的空间利用率并不好。

　　但也有优点，虽第三排表现一般，但三排全部立起后，行李厢的空间表现很出色，算是个意料外的小惊喜，也对得起它的车身尺寸。

　　两个小心意

　　我们需要肯定领克09在设计方面的用心和在高级感打造方面的态度，用料、做工、细节、态度，方方面面全都有，除了使用到基于车规级8155芯片的高通骁龙第三代汽车数字座舱平台，且首次搭载了LYNK OS，车机操作起来基于流畅性的高级感依然在线。

　　需要强调的有两点小心意：车机助手和领克WATCH。

　　据介绍，LYNK OS首次采用了虚拟车机助手——JOJO，车主可以通过手机端拍照上传，通过对五官、肤色、发型、服饰等等进行自定义，从而创造出专属于自己的虚拟语音形象，不止于此，语音包也有着多种可选，这也是行业内首创的，深度个性化的用户自定义虚拟形象。

　　基于该形象带来的DIY满足感和专属感，则是关于高级感的另一个维度的表达。

　　另一个小心意则是这款领克WATCH，能当手表能当钥匙，设计不俗、质感不差，基本上可以胜任全场景，直白讲，这块表就可以替换掉我们的日常用表，将这款领克周边产品培养成一个用户习惯了。当然，我个人更认为这是一个领克端的小心机——他们在有意识地培养用户习惯，从而占据用户的多元化。

　　至于孰优孰劣，则每个人的理解不同，也要看对领克的爱有多深了。

　　总结：截至今年9月，领克品牌累计销量突破57万，预计今年第四季度，累计销量将突破60万。销量背后，领克产品的平均价格达到了15.6万，这些数据，都算是让我们骄傲且惊讶的。另据官方介绍，09的预售首日就卖了6579台，目前所有的订单量中PHEV占据了70%，也就是说，买09高配、高价格版的车主更多。

　　的确，喜欢它的，用不到40万的价格就能享受60万的待遇，还是蛮香的。但话说回来，这个价钱维度品牌是个很重要的参考指标，不是它不好，是大家都很好。

　　所以对于大家而言，领克09是个很好的选择，有惊喜；对于领克而言，大家的认可至关重要，有挑战。