驾驶：转向轻盈 iDD混动油耗更低

　　动力方面，搭载蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，最大功率125kW，最大扭矩 260N·m，与之匹配的是蓝鲸三离合电驱变速器。此外，搭载30.74kWh超大容量电池组，电池防水等级也达到IP68。

　　长安UNI-K iDD配备全天候不间断电池热失控监控系统，可以保证30min内都不会出现明火。同时，全系标配交直流双快充技术，直流快充，30min可充电至30%-80%。

　　与燃油版ECO\NOR\SPT三种驾驶模式不同，长安UNI-K iDD提供了EV、HEV和i-X三种模式。起步阶段，电机介入，迅速不拖沓，EV模式的加速十分迅捷，不会有丝毫的犹豫给与驾驶者充足的自信。HEV模式下，深踩油门发动机会快速参与做工，动力衔接平顺，不过在提速时会有明显的换挡顿挫感。

　　比较有特点的是i-X模式，它可以让你体验不同驾驶风格，包括佛系长续航、动力澎湃、露营模式、自定义，契合用户不同驾驶需求。动力澎湃下，动力输出激进，滑行能量回收强，能量保持在40%；露营模式下，电池保证充足高电量，随时随地可露营；佛系长续航下，优先耗电，更加节能。据官方数据长安UNI-K iDD NEDC下综合续航达到1100km；NEDC纯电里程130km，NEDC匮电油耗5L/100km。

　　驾驶过程中转向没有明显的虚位，根据个人喜好，可以调整转向助力模式，舒适和标准模式下，转向相对轻盈，运动模式下，转向力度增加较为明显，建议女性司机选择前两种模式。不过在整个动态驾驶中，车辆制动系统的表现不够线性，特别是前半段刹车偏软，驾驶者要对车速和车距有很好的把控。

　　底盘整体给人的感觉非常扎实，前麦弗逊/后多连杆式独立悬架也是较为常见的组合，调校偏硬朗，转向过弯能给与车辆足够的支撑，但过减速带等坑洼路面，路感反馈又比较清晰。

　　写在最后：半天的试驾下来，长安UNI-K iDD最令人印象深刻的表现当然还是油耗，拥堵路段EV模式让你完全不必为油耗担心，如果想来个激烈驾驶，i-X也能让你玩到尽兴；同时超大空间可满足你出行所需，可谓考虑得面面俱到，这样一款全能型选手，最后售价会是多少呢？让我们拭目以待。