本次测试的星越L搭载Drive-E系列2.0T低功率发动机，最大功率218马力，峰值扭矩325牛·米，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。整套动力系统调校水平十分出色，发动机动力输出较为线性，变速箱运转平顺性也令人满意，日常驾驶几乎察觉不到明显的涡轮介入感和换挡顿挫。

　　星越L提供了舒适、经济、运动三种驾驶模式，实际体验来看，舒适和经济模式在低速状态下行驶较为平顺，只是中后段加速略显乏力。运动模式下油门响应更加灵敏，发动机会始终维持在高转速区间，以获得充足的动力输出。

　　制动表现方面，星越L整体调校偏向于欧系车，制动踏板脚感偏硬，并且初段制动力较强，随着持续深踩制动力的释放也更趋于线性。

　　转向力度支持淑女、标准、型男三档调节，相对而言，淑女和标准模式方向盘力度更加轻盈，对女性驾驶者更加友好，而型男模式虽然力度稍沉，但并非难以操控，重点在于指向更加精准。

　　底盘部分采用前麦弗逊与后多连杆独立悬挂的组合，整体设计属于柔中带刚的风格，对于路面细碎振动的过滤较为彻底，同时在高速过弯时也能提供足够的支撑性。

　　星越L配备了全速自适应巡航系统，跟车距离与响应速度均表现出色，当前车减速或刹车时，系统会立刻做出判断，避免发生追尾事故。当遇到弯路时，系统还会帮助驾驶员进行转向，以免产生转向不足的情况。当车辆偏离行驶车道时，车道保持辅助系统会发出声音提示，并主动纠正方向盘，不过干预力度较小。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，星越L在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺整体表现出色，只是个别部位的漆膜喷涂均匀性还有待提升。此外，在雷达间距控制以及视野方面，以及车内方向盘振动方面也存在一定优化空间。在主观感受层面，星越L静态和动态体验整体表现良好，稍有遗憾的是前排中央扶手不支持调节，另外制动踏板脚感偏硬。综合来看，星越L的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等偏上水平。