10、后备厢

　　后备厢方面，从实测数据来看，宝马iX3在垂直高度和后备厢最小宽度方面表现较好，但最大宽度方面一般。而奔驰EQC和特斯拉MODEL Y的数据较为接近，前者在最小宽度上占据一定优势，并且也是三款车型中唯一一个没有设计后备厢门槛的车型，当装载一些大件物品时更为轻松。

　　11、驻车雷达

　　在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，宝马iX3的前雷达可探测距离最远，且前雷达的持续蜂鸣时距离障碍物最近距离为30cm，与25cm的经验值最为接近。而后雷达方面，奔驰EQC距离障碍物最近距离为25cm，与经验值吻合，表现出色，不过在探测距离方面，依然是宝马iX3以137cm的距离傲视群雄。

　　12、灯光视野

　　在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，前方视野特斯拉MODEL Y遥遥领先，而后方视野则是宝马iX3占据优势，奔驰EQC则中规中矩，属于同级别车型平均水平。

　　在外后视镜视野范围测试中，虽然奔驰EQC和宝马iX3的后视镜均采用了双曲率镜面设计，更利于后方视野观察，但视野范围表现却截然不同，奔驰EQC的可视范围更为宽泛，实测也有着同级别中等偏上的水平。而宝马iX3的水平虽然比没有配备双曲率镜面的特斯拉MODEL Y强，但仍属于同级别平均水平。

　　总结：

　　通过以上各项对比不难发现，本次选取的三款高端中型纯电动SUV在制造工艺方面均有着不错的表现，但特斯拉MODEL Y和奔驰EQC在漆膜喷涂厚度方面还可以更精进一些，前者在整车接缝均匀度方面也存在提升的空间。同时，宝马iX3在配置方面也更为出色，是三款车型中唯一一个配备了可开启全景天窗的车型，实用性值得肯定。此外，在振动方面，奔驰EQC表现出了较高的水准，各个测试点所测得的数值均较低，且后视镜视野范围有着高于同级别车型的表现。综合来看，此次参加对比的三款高端中型纯电动SUV整体表现都能令人满意，能够达到目标消费人群的心理预期。