堪称内卷之卷的13-18万元SUV阵地上，掌握话语权的当属中国品牌SUV数款拳头产品，CS75PLUS是当之无愧的顶流之作，凭借出彩的设计，过硬的性能以及丰富的智能化体验，促成多向发力的产品素养，是CS75PLUS立为爆款的“硬功底”。

　　然而，延续成功并非易事，特别是近年来“国产SUV”爆款频频，在高性价比的打法之余，还能在设计、性能、品质多维度全面突破，稍作怠慢便被对手反超实现翻盘。白热化竞争生态促成更短的迭代更新周期，如今，第二代长安CS75PLUS对内外进行大幅度升级，早前网易汽车曾对第二代CS75PLUS静态部分作出解读，本篇将对动态驾驶部分着重进行解读。

　　内卷出爆款 感受长安第二代CS75PLUS超强存在感

　　静态部分不做重复解读，首先来看动力环节，本次试驾车型全部为装备最新升级蓝鲸2.0T发动机，匹配搭载爱信新一代8AT变速箱，在强手如云的自主紧凑级SUV市场区间内，第二代CS75PLUS第一个做到全系（1.5T及2.0T）爱信8AT配备，这种超对手一级的打法，无疑是想在规格上盖过对手一头。后续我们还将对更走量的蓝鲸NE 1.5T动力版本进行试驾体验，其搭载同为爱信新一代8AT变速箱（原先为爱信6AT）。

　　蓝鲸新2.0T涡轮增压直喷发动机

　　蓝鲸新一代2.0T涡轮增压直喷发动机的最大额定功率171kW，最大扭矩390N·m。这是长安旗下动力最强劲的发动机。作为新一代蓝鲸2.0T动力，看似性能变化不大，但内部经过20项技术升级，可以说是对技术指标、性能、效率进行了全面精细化改进，用手机界的规格表述就是这是Pro版本。具体升级要点如下图所示：

　　发动机升级要点集中在高压直喷系统、可变进气正时系统，最大功率不变，最大扭矩从360N·m升至390N·m，性能有了一定幅度的提升。通过气门正时可变，如今可实现奥托/阿特金森双循环，如此一来就能根据工况调整发动机的工作状态，进而在油耗与性能上做到兼顾。

　　动力势大力沉

　　参数是冰冷的，动力升级成效还是要落实实际驾驶体验，可以说装备新款蓝鲸2.0T的第二代CS75PLUS整部车的动力表现相当抢眼，在场地体验中，起步阶段全油门会有明显的扭矩转向，说明这已经是台动力很强的前驱车了，在中后段加速的感官刺激也比较强，能够明显感知到强大的动力储备能够被源源不断地释放出来。显然相比于1.5T典型家用代步省油的动力而言，手中这部2.0T版本开起来更爽快，提速超车丝毫不会含糊。

　　在驾驶全速域中，强劲的动力表现都可以用喷薄而出来形容，配合爱信8速手自一体变速器，动力梳理得也井井有条，换挡动作更连贯顺畅，细腻的调校手法可以看出长安汽车在驾驭动力标定上的硬功夫，几乎感受不到换挡动作的执行。

　　动力系统无论是平顺性还是NVH表现都非常令人满意，为了让驾驶更具参与感与，第二代CS75 PLUS拥有Normal/ECO/Sport/自定义等4种驾驶模式，不同模式下，动力响应以及转向力度都会适应性调整，切换旋钮被安置在挡杆后方的显著位置，Sport运动模式下动力响应非常积极，最常用的Normal模式驾驶节奏并不会拖沓，踩下油门踏板所获得的加速体验及时有效。

　　最新款的爱信8AT变速箱，改进后提高了传动效率，并且降低了液力变矩器的锁止转速，目的自然是让驾驶更平顺，油耗进一步优化。爱信AT变速箱诚然成本会比DCT高出不少，但经过市场长久考验，在用户口中已经形成了可靠稳定性高、换挡平顺、响应急速的好口碑，这也是不少消费者认可CS75PLUS的重要指标。

　　第二代CS75PLUS所装备的最新款爱信8AT变速箱采用爱信专用低粘度油品，可以做到终身免维护，减少使用成本，看来日企零部件供应商的核心诉求就是减少用户维护成本，尽可能做到省心省力。

　　可以说，第二代CS75PLUS在动力体验环节上做到了又快又顺，功力深厚的强大动力，被爱信8AT打理得丝滑流畅，换挡够顺，加速够猛。诚然油耗水准一定会比1.5T版本高出一些，但换来的驾驶体验跃升，以及超车的快感，绝对能让爱开车，爱快开车的人感到物有所值。