尺寸虽大但异常好开

　　其实，作为一款中大型MPV的岚图梦想家，还有另一个身份——“奶爸车”，整车驾乘表现、质感营造都将围绕其定位展开，简单地说，舒适、好开是必不可少的“戏份”。

　　动力上，岚图梦想家纯电版搭载的是双电机，最大功率为320千瓦，峰值扭矩为620牛米，零百加速为5.9秒；而车云菌本次试驾的增程版车型同样也是双电机，其最大功率为290千瓦，峰值扭矩为610牛米，零百加速为6.9秒，从其整体账面参数来看，岚图梦想家的整体实力确实是处于MPV车型中的上流水准。

　　电量充足的情况下，岚图梦想家的动力是完全没有必要担心的，在正常驾驶时，岚图梦想家的动态表现几乎与纯电动车给人的感觉是一样的，依靠纯电驱动，动力响应十分线性。

　　但在这款车上，各个驾驶模式之间的动力反馈还是会给人有明显的区分。车云菌感觉在舒适模式下还是很讨车内乘客喜爱的，踩多少有多少的加速表现并不会很过激，可以充分保证乘客的乘坐舒适性。

　　相比之下，高能模式更具“电车”特性，虽然能够感受到初段与峰值加速度间仍保留些许的缓冲空间，但踩下加速踏板的瞬间，电机发力已十分“直接”，无需等待转速攀升也是电动机较内燃机的最大区别。而且这时悬架的阻尼回馈也会与舒适模式下的表现完全不同。

　　既然聚焦舒适，底盘与悬挂系统也是其中的重要组成部分，岚图梦想家上装配的前双叉臂独立悬架在MPV车型中实属少见，因为这在同级别许多车型中，使用最多的基本都是成本较低的麦弗逊式独立悬架。而在前双叉臂独立悬架和后五连杆的悬架组合在配以CDC减震控制系统的三大加持下，给予整车更加舒适的动态行驶表现。

　　走在城市路上悬挂很软，岚图梦想家会有“坐船感”。但不至于让你摇头晃脑，还能彻底隔绝细碎的颠簸。上了高速，底盘的韧劲会更足一点，并线、过弯时忽忽悠悠的感觉还有，但幅度小多了。城市里就像座双人观光船，高速上变成了万吨邮轮。遇到开裂、破碎的路面，甭减速，“咚咚”两声干脆利落，多余的晃动或冲击？不存在的。

　　其次是NVH表现，岚图梦想家全车使用了80处隔音降噪技术，例如电机降噪、发动机降噪、多余震动和双层隔音玻璃处理等。在实际体验中，车内外犹如两个世界，而且在行驶过程中也不会察觉到发动机的声音，风噪与路噪控制的也相当不错。

　　最后来说说岚图梦想家的驾驶辅助功能，他可以实现L2级别的自动驾驶，支持ACC自适应巡航、车道辅助保持、AEB自动制动、遥控泊车、夜视系统、360°影像等多达26项功能。

　　而这其中车云菌着重体验了岚图梦想家的自动变道功能，当激活Pilot系统后，通过拨动转向杆的方式，系统会确认周围环境可执行变道命令且目标车道线清晰时，可自行完成便道动作。从体验来看，岚图梦想家对临近车道车距的把握有些敏感，会预留出较大的并线空间，好处则是不会做出危险性的并线动作。但就是在并线过程中转向幅度会略有些着急，车内人员在会有比较明显的感觉。

　　车云小结

　　从整车的产品类型、整体配置以及动态表现来看，岚图梦想家确实是MPV市场中独树一帜的一款车型，要问为什么？从传统的角度来看，配置高是一方面，但将诸多智能化配置融入到MPV的车型实属不多，再加上38万起的预售价，更是岚图梦想家在现阶段似乎找不到一个匹配的竞品。如今的国内新能源MPV市场已经提供了肥沃“土壤”，这个时候谁能更早的将第一批秧苗插入这片土壤中，谁就可以更早的收获机会。车云菌认为岚图梦想家有实力上市后取得收获，同样也有实力做一个圆梦者。