揽境的内饰装潢可以说比较新潮了，换装了MQB Evo平台后，中控台多出了一个悬浮式的平台，全新样式的电子挡杆设置在了上面，液晶仪表的样式也换成了新平台专属UI界面，显示清晰并且不丢帧。

　　全新样式的悬浮式独立液晶屏内嵌大众最新的车机系统，拥有高算力，个人使用几次下来，除了开机时画面切入有些缓慢以外，其余使用时没有出现网络上的死机、卡顿明显的情况，证明这套系统不是经过了优化就是偶发性的问题，总之非常清晰、方便。此外，哈曼卡顿音响、大量铝合金饰板的使用，也赋予了揽境一定的车内豪华感。

　　一汽-大众揽境全系提供2+2+2的6座座椅布局，在日常使用时能满足绝大部分的应用场景。在配置上，揽境6座版车型上还有座椅加热和航空头枕，高配车型二排座椅还能选装座椅通风、座椅按摩，豪华程度更高。对于有刚需的二胎家庭或者三胎家庭来说，还可选装7座版车型。但揽境的优势除了丰富、个性的座椅布局外，还拥有5152mm同级别最长的车身长度以及2980mm的轴距，纵向空间绝对绰绰有余。

　　第三代EA888，发动机型号DKX，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，匹配的是DQ381湿式双离合变速箱，并且配备了四驱系统。发动机满足国6B排放标准，但大众对于高功率发动机没有配备颗粒捕捉器就可以满足排放法规，可以说这套动力并没有被时下的环保政策彻底封印。

　　首先说一下熟知的这套动力系统的驾驶感受，放在中大型SUV揽境中，这台2.0T发动机可以爆发出比较不错的低扭和中段加速能力，并且由于DQ381的变速箱换挡逻辑采用了轮速控制，并不是节气门开度和转速控制，因此电脑识别之后加上绵密的齿比，让这台揽境再市区开时时刻保持在较低的转速区间，但没有所谓的脱档感，整体舒适型比较不错。

　　揽境的加速能力并不暴躁，虽然是双离合变速箱，但大众并没有进行特殊的调校，传统的家用车模式，地板油加速时并没有感觉到明显的推背感，220匹马力对于这么大的一辆车来讲也仅仅是够用，但你不知不觉看仪表盘时，车速就已经突破100km/h了，可以说加速体感一气呵成，加上四驱系统，就算地板油也不会感觉车轮打滑，从不拖泥带水。

　　底盘方面，揽境依旧是传统的MQB调校风格，只不过这款车的悬架标定并没有那么软，而是有一定的韧性，但过井盖和减速带时依然有细碎颠簸处理不干净，好在座椅舒适度极高，这些颠簸不会伴随很久。转向系统可根据驾驶模式的不同采用不同等级的转向增益数值，依旧是大众的感觉，这里就没什么可说的了。