#关于动态

　　新车采用插电式混合动力，动力总成上搭载了前后双电机配合一台2.0T涡轮增压发动机，系统综合功率335kW，系统综合扭矩709N·m，匹配8AT变速箱，官方零百成绩为4.7秒。而在S60 T8极夜黑版车型上，动力电池是由威睿电池更换为宁德时代电池，续航里程由78km提升至84km。

　　这套插电混动系统由310匹马力的发动机驱动前轮，140匹马力的后置电机带动后轮，组成了一套智能四驱系统。而这套前油后电的四驱结构，可根据路况智能分配前后动力比，实现后轮驱动的Pure模式、智能四驱的Hybird模式以及全时四驱的Power/AWD模式。

　　335kW的最大功率以及709N·m系统综合扭矩的动力数据，让你丝毫不用担心这款车的动力表现。在混动方面的技术共同加持下，不仅能够让你完全打消动力不足的想法，还能够在行驶舒适性方面有着更加积极的影响。

　　在起步状态以及低速工况下，整车的动力来源均来自于电机，也正是由于这样的原因，使得车辆在起步阶段的体感可以等同于纯电车型给你的感觉那般。由于新车的电池容量相较于普通轻混车型的电池容量要更高，所以在中高工况下，只要电池点亮充沛且非激烈驾驶的情况下，整车均能够保持纯电驱动。

　　T8车型作为S60的旗舰车型，在整体行驶质感上有着非常优异的表现。悬架在保留清晰路感的同时，整体滤震性也是相当优异，避震回弹之后的阻尼感标定也是恰到好处。此外，上文也说到了，沃尔沃的不加长策略也将更纯粹的行驶质感保留在这款车型上，相较于同级别车型更短的轴距尺寸与底盘不错的整体性，让整车在弯道中的表现更为扎实。

　　而在新车的整体转向方面，其实在城市路况行驶或是非激烈驾驶的情况下，整体表现还是不错的。而在山路、连续弯道等路况，在方向盘转向之后回正的力度回馈以及方向盘的回正速度上，还是少了一丝韧劲的。

　　在自动驾驶辅助部分，我们最常用到自动驾驶辅助系统中的自动跟车行驶、车道居中等表现不错。另外，车辆开启自适应巡航的方式也是相当便捷，仅需按下方向盘左侧中心的按键，系统即可开始工作。结合车道保持和自适应巡航系统，车辆能够很好的识别路面标线，并且能够在纵向和横向两个维度实现辅助控制，且控制力度和准确度也值得肯定。

　　在本次试驾环节中，我也针对整车亏电行驶的油耗进行了测试，当然这也是比较费油的工况。在70.4km的总路段测试中，整车的油耗成绩为5.9L/100km。整体来看，油耗表现也是相当优异的。而在此路况行驶下，也不会有多余噪音传递到车内，这样的表现是能够令人满意的。

　　#写在最后

　　综合来看，沃尔沃新款S60从续航能力，油耗表现以及内外饰配置装配方面的表现均达到了我们对于一款豪华品牌混动车型的期望。但是参考到整车的价格以及整车类型来看，T8版本沃尔沃S60的受众市场还是趋于小众的，如果你对这款车的比较感兴趣，不妨先去试驾体验一番再做选择。